START     VÅR PASSION     NOSTALGI REPORTAGE     NYPRODUKTION     INTERIÖR BOSTAD     MOTORBLOGG OUT THERE     MY STYLE     ARKIV

LIKE - SHARE & ENJOY

Mercedes CLK GTR - nr. 10/25

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Varför inte fortsätta spinna på samma röda tråd av Mercedes underbara "special-soritment" genom åren. Vad kan platsa bättre än den unika supersportvagnen CLK GTR i detta sammanhang. En legitim gatuversion av den racingbil Mercedes använde under säsongen 1998 - "24 timmars Le Mans" i GT1-klassen. Den extrema tävlingsbilen hämtade bland annat inslag från Porsches suveräna "911 GT1" samt konkurrentekipaget "McLaren F1 GTR" som fabriken lät testa grundligt och använda i olika jämförelser under utvecklingsprocessen. Då GT1 klassen ställdes in år 1999 blev Mercedes tvungna att slutföra sitt åtagande enligt FIA reglementet och släppa de utlovade 25 gaturegistrerade bilarna. Bilarna som redan byggts under slutet av år 1998, inledningen -99, fick behålla mycket av den extrema "racing DNA" som konceptbilarna och tävlingsekipagen bar under skalen. Till skillnad från LM utförandet med V8 behöll gatuversionen den ursprungliga V12 motorn, en kraftkälla sammanställd av Ilmor Enginering uppdaterad från 6.0 liter till 6.9 liter om 775Nm/604hk vid 6.800rpm. En näst intill identisk motor vilken användes vid år 1997 säsongs GT Championship som kördes på banor som Hockenheimring, Nürburgring, A1-Ring, Suzuka, Doningen, Sebring, Laguna Seca, med flera. Med totalt sex vinster och flera goda placeringar lyckades teamet, med sina tre GTR bilar, kamma hem seriens åtråvärda guldpokal. Utöver koncept- och tävlingsbilarna skruvade AMG divisionen samman 20 GTR coupé avsedda för allmänt gatubruk, 6st Roadster varianter, samt 5st Super Sport med den nyare AMG-motorn på 7.3 liter om 655hk. Mercedes CLK GTR fick under en tid benämningen "Världens dyraste produktionsbil" med sin dåvarande prislapp om dryga 1.500.000 US dollar. Idag är de tjusigt numrerade supersportbilarna hårdvaluta bland världens bilsamlare. Vid en snabbsökning på Internet kan man bland annat läsa hur ett av de åtråvärda exemplaren "nr. 09/25" förväntades passera 5 miljoner dollar vid en försäljning genom Sotheby's auktionsverk i Monterey år 2018. Men vem hade sagt NEJ till att pressa sexans växel till det yttersta på Autobahn och se den orangefärgade nålen passera maxgraderingen om 340kh/h. Skämt och sido, jag är oerhört glad över privilegiet att bara fått sitta i förarsätet på en ovanlig dyrgrip som denna! Även om jag inte kan visa bildmaterialet i sin helhet med hänsyn till ägaren bjuder jag på en glimt av den fantastiska supersportbilen!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Don’t kill the messenger

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Det är många på Facebook som gör det bästa av "måndagen" och bjuder på en mix av fotografier bestående av snygga “bil-bakdelar” under hashtags som #stjärtmåndag, #rövmåndag, etc, ha ha. Givetvis får man hänga på en vinnande trend - här är ett bidrag på en stilig stuss av Porsche Carrera S från Marcus CarBlogg att förgylla tillvaron! Jag önskar alla vänner och entusiaster en trevlig kväll.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

VW Golf GTI

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Uppenbarligen är det inte bara katter som har nio liv, konceptet "Golf" har rumsterat på gatorna världen över sedan tidigt 70-tal. Den folkära bilmodellen har i sin varierande mångfald och utföranden attraherat en bred publik redan från introduktionen i maj år 1974. Som relativt bekväm, lättkörd och hyfsat rymlig för storleksklassen, förvärvades Golf av så väl nyexaminerade körkortsinnehavare i sina bästa ungdomsår som pensionerade söndagsförare. År 1976 släpptes de första bilarna i GTI utförande vilket blev startskottet på en era av "busbilar". Med en ettrig 1.6 liters motor blev toppfarten omkring 180km/h vilket för sin tid skapade stora rubriker i media. Sedan dess har GTI utförandet blivit hårdvaluta, särskilt bland de unga då konceptet bjuder på "mycket bil för pengarna" i jämförelse med övriga biltillverkare och konkurrenter i klassen. Men som med allt annat, "mycket vill ha mera", så även GTI har med åren fått se sig besegrad av en starkare syskonskara som exempelvis R32, R-versioner, Club Sport, med flera. Vad som tyvärr sätter käppar i hjulen för många GTI-drömmar, ett slags "moment 22" när det gäller oss yngre bilförare, är kostnadskalkylen för ett bilägande av dessa modeller. Men det verkar ha mindre inverkan på framgångssagan GTI i sin helhet. Den bejublade bilmodellen ångar på som ett skenande tåg. Så sent som nu i oktober presenterades generation åtta - Mk8 Golf. GTI och R-utföranden beräknas offentliggöras under år 2020. Så vi får väl se om legenden lyckas övervinna myten om "kattens nio liv"! Vad tror du?

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Kleemann E55K

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Varför inte fortsätta på samma tuning-tema nu när vi redan börjat rota i diaarkivet. Här är ytterligare en skönhet sammanställd av våra grannar på andra sidan Öresundsbron. Det danska teamet i Farum har lyckats väl med att etablera ett namn på den prestigefyllda stjärnhimmeln av fingerfärdiga tekniker vilka uppgraderar Mercedes-Benz. Hit vänder sig kunder från världens alla hörn med önskan om att vidareutveckla vardagsbilen till hissnande proportioner. Kleemann har som specialité att utveckla fungerande tuning-koncept med fokus på effekt. Andra komponenter som följer i fotspåren är bland annat bromsar, stötdämpare, avgassystem, med mera. Kosmetiskt handlar det mest om fälgar, golvmattor och sportpedaler. Men jag delar helt filosofin, utöver att Mercedes redan som original bjuder på en förträfflig interiör skulle det bara se opassande ut med dimensionerade spoilers etc.. Verksamheten grundades år 1985 men började skapa rubriker i motorvärlden -88 då företaget lanserade "Kleemann kompressorn". Det stora genomslaget blev år 2002 i samband med att den danska racingföraren Jason Watt klockat 338km/h med 607hk under huven i en W210 - E55K, samma version som bilen på bilden. Den prestationen kammade då hem titeln "världens snabbaste fyrdörrarsbil", rekordsiffror som sedan dess fått se sig besegrade genom åren. Tyvärr hade jag inte nöjet att själv närvara vid denna shoot, men det rörde på sig bra har jag fått höra då teamet begav sig till den location som hittats för att porträttera den eminenta familje-racern i sober solnedgång. Vad är ditt intryck, är en "Kleemann Mercedes" bilen för dig?

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

R.I.P Klarakvarteren

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Jag får givetvis göra en uppdatering av detta inlägg och addera text, även om "en bild säger mer än 1000 ord". Men visst är det kul med lite motiv från den gedigna bildbanken. Utöver en tjusig 360 Modena i all sin glans finns det mycket att tillägga om man är lite eftertänksam. Jag har nämnt det i tidigare inlägg och säger det igen, Stockholms stadsbild med dess arkitektur är en förtrollande stad som bjuder på en uppsjö av spännande platser för bland annat fordonsfotografering. Volvo har vid ett flertal tillfällen använd Stockholms innerstad som bakgrund för att lyfta fram budskapet av aktuell modell. Det som bekymrar en annan är hur man idag väljer att riva och fritt blanda dom olika byggnadsstilarna. Med den framfart som vi ser idag försvinner stora delar av de kulturella inslagen som under många år symboliserat och förknippats med Stockholms stadssiluett. Ett exempel är området kring Slussen som nu står inför en radikal förändring och som blir ett helt nytt kapitel med ett eget ansikte inklämt mellan Gamla Stan och Söder. Jag undrar hur "detta motiv" kommer att se ut när byggdammet lagt sig? Absolut att man måste förbättra och förnya, frågan är bara hur och till vilket pris. Personligen känner jag en viss likhet med hur man satte skalpellen i vår vackra huvudstad under 50- och 60-talet när hundratals hus dukade under via citysaneringen för "nya moderna tider". En liten avstickare från den röda tråden, men ändå inom ramarna för det presenterade fotografiet. -Tur att bilden i alla fall finns kvar som ett minne! Ha en underbar dag

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

California Special

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Man lär sig nåt nytt varje dag. Undrade vad CS stod för på Mustang och fick veta att betäckningen är en förkortning av "California Special". En specialvariant som ursprungligen såldes som en limited edition av Fords återförsäljare i Kalifornien år 1968. Då tillverkades drygt 4000 bilar, sedan dess har konceptet blivit ett återkommande utrustingspaket för utvalda modeller genom åren. Utöver den exteriöra "dekor-remsan" omfattar CS versionen olikheter för respektive årsmodell så som kulör, fälgar, med mera. Från och med år 2013, som på denna bil, flyttades dekoren till nederkant. Hos detta exemplar från år 2014 hittar man exempelvis 19" fälgar, Alcantara-inslag i sätena, carbonmönster i listverk, med mera. Personligen har jag alltid haft lite svårt med att se tjusningen i en cab, i synnerhet på dessa breddgrader. Som jag nämnt tidigare har tyvärr inte interiören imponerat storartat när det gäller bilar från andra sidan Atlanten. De är alltid en fröjd för ögat exteriört med ett gudomligt ljud från den traditionella V8 motorn, men väl på plats bakom ratten hittar jag sällan samma gedigna "feeling" som hos de vanligaste Europeiska biltillverkarna. Från omkring millennieskiftet och framåt hittar man givetvis nymodigheter som digitala displayer, touchknappar, etc., även här, men trots detta kan jag inte riktigt förlika mig med "the US car concept". Men jag antar att man resonerar helt annorlunda på andar sidan havet. Det är ju en helt annan världsdel med helt annorlunda förutsättningar för ett bilägande. Oavsett är det alltid "ögongodis" när de passerar i sin glans och härliga motorsång. Ha en bra dag!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Dauer 962 Le Mans

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Det är inte varje dag man stöter ihop med riktiga rariteter, som här, en Dauer 962 Le Mans. En av totalt 13 byggen sammanställda med DNA från legendariska Jochen Dauer Racing. Verksamheten etablerades år 1987 i Nuremberg och ägnade sig initialt helhjärtat åt racing. I början av 90-talet registrerades även Dauer Racing GmbH då man introducerade ett antal racingbilar för legalt gatbruk, bland andra ett fåtal byggda gatuversioner av Porsches beryktade racingmodell 962. Projektet fick betäckningen Dauer 962 Le Mans och blev en rejäl intresseväckare vid presentationen på bilmässan i Frankfurt år 1993 - en möjlighet att färdas på allmän väg i hastigheter över 400km/h. Med en mittmonterad rak sexcylindring 3.0 liters twin-turbo om 730hk fanns tillräckligt med knuff i ryggen för att kamma hem segern i Le Mans år 1994 i GT1 klassen. Den begränsade upplagan tillverkades på beställning mellan åren 1993-97. Dessa unika exemplar är idag efterfrågade samlarobjekt tack vare sin gedigna historia i samarbete med tillverkaren Porsche och Factory Porsche Team.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Range Rover - Arden AR 6

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Att snubbla över en Arden RR i vårt bildarkiv är alltid uppiggande såhär i inledningen av veckan. Även om modellen har ett antal år på nacken är det lite fascinerande hur "tuning-branschen" har förändrats med tiden. Kanske inte riktigt dagens modefluga att åka runt med "dekor" kring frontlyktor och bakljus, även om designen förmodligen va hårdvaluta när bilmodellen introducerades. Men i sin helhet är det absolut en riktigt cool pjäs med de klassiska Arden-fälgarna och karaktäristiska näten i fronten. Arden Automobilbau grundades år 1972 av Jochen Arden och verksamheten specialiserade sig inledningsvis på Jaguar. Med åren breddades intresset också för bilmärken som Range Rover, Bentley och Mini. Namnet "Arden" tillhör den skara av förnämliga tyska tuning-företag vilka helhjärtat ägnar sig åt en genomgående förädling av respektive åtagande. Kapaciteten är begränsad och företaget omsätter endast ett bestämt antal fordon per år vilket behåller namnets status på marknaden. Vad tycker ni om denna AR 6 på 480hk motoroptimering, interiör- och aerodynamikpaket, är det något som faller i smak?

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Laurin & Klement

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Jag förstår att det är hyfsat opraktiskt med ljus interiör i bilen, särskilt i en "familjebil" där passagerarna varierar i ålder, det är knappast någon hemlighet att barn har en tendens att göra avtryck på de mesta med både händer och fötter. Men håll med om att det är riktigt snyggt! Jag måste säga att detta utförande av Skoda "Laurin & Klement" känns väldigt "glamouröst" för sitt bilsegment. Namnet på dessa special editions kommer ursprungligen från en Tjeckisk verksamhet som startades redan år 1885 av två herrar som delade en vision om att växa till ett väletablerat namn inom bil-, motorcykel, och cykelindustrin. År 1925 köptes bolaget av Skoda och ingår idag som dotterbolag i Volkswagen Group. Så nog kan man säga att de målmedvetna och envisa vännerna Václav Laurin och Václav Klement lyckades uppnå sina drömmar.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

En positiv överraskning

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Detta blev mitt första riktiga möte med den omtalade biltillverkaren Tesla. Att “känna och klämma” lite på bilens alla funktioner och stifta närmare bekantskap med produkten på nära håll blev en riktigt positiv överraskning. En slående detalj är det enorma utrymmet i baksätet vilket nästan känns som en MB S-klass. Inte riktigt lika glamouröst men väldigt generöst för en bil i sin storleksklass. Ett annat inslag som bidrar till den härliga “frihetskänslan” är det gedigna panoramataket vilket harmoniserar väl med interiören i helhet bestående av skinnklädsel och Alcantara i stolpar och tak.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

En snygg vardagshjälte

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Det blev en rejäl “semester” och ett välförtjänt uppehåll efter avklarade gymnasiestudier och vilda studentfester, ha ha. Lagom tillbaka i gängorna påbörjar jag nu nästa fas med vidare studier på Stockholms Universitet, men självklart ska jag parallellt se till att hinna med Marcus CarBlogg och posta/dela med mig av spännande och intressant innehåll från mina upplevelser i “motorvärlden”.

Här en skön interiörbild från fotograferingen av en snygg vardagshjälte - Subaru BRZ!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Modefotografering på Lejondals Slott

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Ytterligare en handplockad kandidat för syftet. En vit Chevrolet Camaro SS i ny tappning -18. Även denna utrustad med sportavgas-system, vilket i min mening är ett måste om man rattar ett klassiskt emblem som "Camaro" med V8 under huven. Bekvämt tillbakalutad i förarsätet det är en positiv överraskning hur väl man lyckats "blåsa ny vind i seglen" på en nostalgisk bilmodell av dessa proportioner. Den nya tekniken och moderna komponenterna naggar förvisso en del i kanten beträffande referensbilden av "jänkarupplevelsen", men som motpol har man istället ett pålitligt ressällskap med gedigna köregenskaper. Vill du ta del av en fördjupande presentation av denna bilmodell, scrolla ner på sidan och läs inlägget daterat 5 mars.

Se gärna bildmaterialet:

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Därav benämningen 63

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Här står ursprunget, originalet, svaret till benämningen “63” som vi inbitna Mercedes-fans associerar med brutal styrka och äkta körglädje. Vackert uppställd i välbevarat skick med utsikt över Stuttgart, en minst sagt värdig plats att tillbringa dagarna som pensionär efter sin era som lyxbil och statussymbol bland så väl direktörer som gangsterbossar. I samtal med en av de entusiastiska guiderna här på Mercedes gedigna museum får jag ett förtydligande i historian bakom den beryktade nummerkombinationen. Det var i samband med tillkomsten av Mercedes motor M100 år 1963 som benämningen 6.3 introducerades. Första bilmodell att säljas med den nya stoltheten under huven blev Mercedes-Benz 600 (W100), en glamourös milstolpe i bilvärlden även benämnd “Der Große Mercedes”. En klassisk modell vars arvsmassa och DNA låg som grund för idé och utveckling av dagens ultimata stilikon - Maybach. Fem år senare, år 1968 presenterades kultikonen på bilden, 300 SEL 6.3 (W109). Det är med stor inlevelse och en smula vemod i blicken som den äldre herren fortsätter förklara fakta och omständigheter kring min fråga. “Det är lite roligt att numreringen inte bara symboliserar 6,3 liter utan också faller samman med årtalet 63 (1963)", säger han och skrattar. “När M156 introducerades år 2007, den fösta motorn helt framställd av AMG divisionen, en kraftfull V8 sugmotor om 6,2 liter, återupptogs betäckningen “6.3” som en hyllning och minne till bilmärkets första V8 motor - M100”. Det är med stolthet i rösten han lägger fram orden och jag förstår att han har arbetat länge i bolaget och sett utveckligen förändras genom åren. “Idag har vi helt andra typer av motorer”, fortsätter han och klappar mig på axeln, “men benämningen 63 får nog hänga med ett tag till då emblemet är bland de mest väletablerade på fordonsmarknaden”. Jag tackar innerligt för hans tid och en trevlig pratstund. Personligen tycker jag det är en ära att få samtala och ta del av den äldre generationens kunskap och livserfarenhet.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Carlsson CK63 RS

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Med dagens "Throwback Thursday" inlägg, en stilren mattsvart Carlsson CK63 RS, önskar jag alla glada motorentusiaster en trevlig kväll!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

BMW X6 Hartge

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Titta så mycket inspiration och vackra drag man hittar på den tyska landsbygden. Just nu är det "inne" att vara lite rund om baken, det är inte bara modeindustrin som anammar trenden "kurvor & former klär". Är man stolt X6 ägare och vill växa på bredden finns professionell hjälp att tillgå, ett besök hos tyska HARTGE kan råda bot på de flesta önskemål. Här kan de väl anpassade styling paketen bredda höfterna över en natt utan godsaker som chips och bearnaisesås. Förutom en aerodynamisk utformning, inslag av carbon, och ett ökat självförtroendet under huven, finns en förnämlig interiör att tillgå efter personlig tycke och smak. Pricken över i är de väl tilltagna proportionerna om 295/30 respektive 335/25 på ZR 22-tums Hartge "Classic 2". Ett komplett helhetsintryck som tar catwalken med storm och garanterat inger respekt hos samtliga medtrafikanter då ekipaget tonar upp i backspegel. Ha en riktigt underbar fredag och njut av det fantastiska vädret! Trevlig helg!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Carlsson CK 65 RS AIGNER

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Jag säger som det gamla ordspråket, "Tiden går fort när man har roligt". Inte nog med att det hunnit bli vår, såhär i inledningen av April har det redan passerat tre månader sedan starten av Marcus CarBlogg. Jag vill tacka alla innerligt för ert härliga engagemang, det är fantastiskt att se så många kommentarer och "diskussioner" ta fart kring de olika inläggen. Det gläder mig att ni finner innehållet intressant, syftet med bloggen är att bidra med någonting unikt. På Marcus CarBlogg ska du aldrig behöva bläddra bland "samma inlägg som andra forum". Jag vet att ni redan tagit del av branschens "PR" av världsnyheter, pressmaterial, spionbilder, etc., bland alla globala nyhetssidor och internationella motorbloggar. Därför består Marcus CarBlogg endast av egenproducerat material. Nu siktar vi framåt och hoppas på ett nytt spännande kvartal tillsammans med mycket nöje! Jag vill samtidigt passa på att önska alla entusiaster en glad fortsättning på våren och en underbar dag!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Lamborghini Gallardo

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

👍 Härligt med alla kommentarer, stort tack! Hela syftet med "bloggen" är att vi gemensamt för en dialog och kan dela kunskap, fakta och erfarenhet. För att vi tillsammans ska nå en bredare kommunikation och välkomna fler in i "samtalen" får ni gärna dela inläggen och "sprida budskapet". Ha en underbar kväll! 🙏

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Ferrari 575M Maranello

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Jag önskar alla entusiaster en underbar dag! 👍

RUF

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

RUF är ett namn som är väl bekant för de flesta motorentusiaster, i synnerhet om man är Porschefantast. Den tyska tuningverksamheten ägs och drivs av familjen RUF. Företaget grundades i Plaffenhausen redan år 1939 av Alois far som då drev Auto RUF som en bilverkstad. Med åren expanderade verksamheten till att även bli en fullservice bensinstation. I början av 50-talet början fadern också intressera sig av bildesign och -konstruktion, vilket resulterade i framtagandet av en egen bussmodell. Ett omfattande projekt som också blev starten på familjens gedigna "bilbyggarkonst". Med åren blev också Alois involverad i verksamheten och hittade sitt stora intresse i sportbilar. Under 60-talet använder han faderns garage till att restaurera Porschebilar som han sedan säljer med god vinst. Efter faderns bortgång år 1974 tar Alois över hela verksamheten och fokuserar helhjärtat på sin stora passion - Porsche. Enkelt uttryckt, år 1975 ser den första riktiga RUF Poschen dagens ljus och verksamheten får ett nytt fokus, att bygga egna bilar med utgång från ett Porche-chassi. Ett koncept som förfinas och utvecklas med åren till att idag vara ett av de mest välrenommerade tuing-företagen i världen. Själv tycker jag den babyblå Rturbon som hade premiär år 2001 med 520hk och en toppfart på dryga 345km/h är lite spännande. Det finns givetvis många snygga verk som lämnat garaget på Mindelheimer Strame 21. Jag hoppas självklart att någon gång få sitta bakom ratten för en provtur, det hade varit ett riktigt privilegie! Någon som har erfarenhet av att rattat en RUF?

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Anonym individualist

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Denna post består av en längre text, klicka på bilden ovan, eller på knappen, för att läsa dagen blogg-inlägg.

Boxter Design Edition 2

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

När vi nu är inne och nosar på begreppet "samlarbilar", jag tänker då på tidigare inlägg om Camaro, Testarossa och 300SL, tror ni denna lilla pärla kan gå samma framtid tillmötes. Givetvis är det omöjligt att "sia om framtiden", jag tror inte någon kan riktigt säga vilka bilar/modeller som med tiden skjuter i höjden och blir eftertraktade bland samlare och entusiaster. Det finns säkert många duktiga i branschen som har "på känn" och kan göra kvalificerade gissningar utifrån ett historiskt perspektiv. Men samtidig får man ha i åtanke att vi idag befinner oss i en helt annan era, nu finns det extremt många bilar på marknaden i jämförelse med den tid då dagens unika samlarbilar rullade ut från respektive tillverkare. Därför är det spännande att höra vad ni tror, kanske någon har en god uppfattning om denna lilla Porsches framtid, eller någon annan spännande bil. Jag tycker i alla fall det är ett bra exempel, Boxster Design Edition 2 är trots allt en "limited edition" om totalt 500 tillverkade exemplar. 32st av dessa skall ha sålts på USA marknaden, 18st gick till Canada, resterande skall ha sålts från Europa. Även om modellen inte är en "dyrgrip" eller ett "effektmonster" bär bilen ett Posche emblem vilket i sig höjer oddsen för en "god framtidsinvestering". Den unika bilmodellen presenterades i slutet av år 2008 och såldes som årsmodell 2009. Samtliga bilar är identiska, lackerade i Carrera White, med ljusgrå "dekor stripes" och särskilt framtagna 19" fälgar i samma kulör. Interiören är svart/grå med vita inslag. Bilen fick också ett fullflödes avgassystem som höjde effekten med ca 10hk till 303hk. Fakta säger att bilens 3.4 liters 6-cylindriga motor ska avverka 0-100 på 5.0 sekunder och nå en toppfart om 277km/h. Gör man en sökning på Internet finns en historik av diverse annonser från olika delar av världen, inte många, men det går att urskilja att prisbilen är extremt varierande. Vad är din reflektion, tror du på Design Edition 2 som en eventuell samlarbil i framtiden? Lämna gärna en kommentar.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

BMW 7-serien

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

När trivsel och komfort står högst på dagordningen ligger 7-serien definitivt i toppsegmentet. Efter att ha lutat mig tillbaka och riktigt intagit atmosfären av den rymliga direktörsvagnen bleknar det mesta i jämförelse. Givetvis är det en fråga om vad man söker, modellen känns allt annat än "sportig" bakom ratten, snarare ett rus av "välbehag". De väl tilltagna stolarna med inbyggd massagefunktion och goda armutrymmen ger en inlevelse av att befinna sig tillbakalutad i en privat hemmabio-salong. Vid en närmare titt på vilka möjliga utrustingsalternativ som finns att tillgå, samt alla tekniska inslag och extraval, är det fullt förståligt att prisnivån passerar miljonen och därtill. Jag kan lätt förstå att den som ofta reser längre sträckor på landsväg gärna införskaffar en BMW 7-serie. Personligen ser jag inte riktigt tjusningen i att köra "en stor soffgrupp", jag föredrar en något sportigare körupplevelse. I min mening är detta en typisk bil man "åker i", men som jag nämnde inledningsvis, "allt är en fråga om vad man söker". Samtidigt tror jag heller inte att målgruppen för 7-serien är ämnad en yngre publik. Jag hoppas dock att vid tillfälle få möjlighet att provköra modellen, vem vet, jag kanske helt ändrar uppfattning! Någon som kört/äger en 7-serie, vad tycker du?

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Citroën C3

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Det är lätt att fastna för de mest traditionella tillverkarna och respektive bilmodeller. Många av våra mest bekanta bilmärken lockar i sina reklamer och marknadsföring med stora valmöjligheter att individualisera en "unik bil för dig" som passar just dina krav och behov. Men frågan är om inte märken som exempelvis Citroën, Fiat, Alfa Romeo, med flera, har anammat termen "individualism" ett steg längre. Åtminstone får jag den känslan när jag tar en närmare titt på vilket otroligt utbud vissa av de mer udda bilmodellerna har att erbjuda. I mina ögon är Citroën en typisk tillverkare som har en kundkrets av "individualister", personer som går sin egen väg. Bilköp som uteslutande kretsar king eget intresse utan att lägga vikt vid vad "grannarna ska tycka och tänka". För mig tog det en stund att smälta intrycken och komma överens med nya Citroën C3, jag behövde ett par varv kring bilen för att riktigt harmonisera med utförandet. Har man bara ett öppet sinne och flyttar fokus från effekt och prestanda öppnar sig en helt ny värld av oanade möjligheter. Skribenter och motorjournalister har prisat bilen som ett nytt unikt tillskott i småbilsflottan. På sin hemsida skriver Citroën själva "En frisk fläkt på marknaden för kompaktbilar" och menar att detta är en bil som fångar tidsandan med en trendig och optimistisk design. Man kan också läsa att C3 vunnit över 30 priser för bland annat design och teknik. Vad är din åsikt om nya Citroën C3, skriv gärna en kommentar!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Happy Valentine’s Day

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Jag önskar alla glada entusiaster en "Happy Valentine's Day". Någon som kan gissa bilmodellen?

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

MTM RS6R

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

När vi redan är inne på samtalsämnet "anonyma värstingar", som i tidigare inlägg beträffande Gemballa GT650, då är det ett måste att posta en bild på legendariska MTM RS6R. Vad vore diskussionen utan den brutala familjebilen som får de flesta sportbilsägare att plocka fram "skämskudden" när barnen vinkar i bakrutan när ekipaget försvinner trots fullt gaspådrag. Bortsett från de blygsamma emblemen är det mer eller mindre omöjligt att förutse förnedringen när Roland Mayers beprövade teknik om 730hk släpps lös med en toppfart på omkring 340km/h. Någon som har någon "anonym värsting" på G? Lämna gärna en kommentar, ha en bra dag!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Ferrari Testarossa

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Nu ska jag "trippa på tå" ordentligt för jag är absolut inte bevandrad med namnet Ferrari vare sig gällande bilmodeller eller märkets historia. Jag vet att det finns många entusiaster som har full koll på den legendariska tillverkaren från A-Ö. Givetvis önskar jag att min kunskapsbank beträffande Ferraris gedigna produkter vore av bättre kaliber, men jag gör mitt bästa för att samla nyttig information i ämnet. En modell som jag tror de flesta hört talas om är Ferrari Testarossa. Jag hade förmånen att få vara med som assistent vid en fotografering av en F512M åt en privat bilsamlare. I fastighetens underjordiska garage, dit bilarna endast kan transporteras via en special-installerad bilhiss, fanns den åtråvärda Testarossan förvarad tillsammans med ett antal andra samlarobjekt. Ägaren berättar för oss att detta är en av 500 tillverkade exemplar. F512M är den tredje generationen "Testarossa" och tillverkades bara under år 1995. Året därpå ersattes modellen av 550 Maranello. "Givetvis är det Pininfarina som är designern bakom mästerverket" säger ägaren och visar att vi bör hålla för öronen samtidigt som han vrider om startnyckeln. Den mäktig V12:an harklar till och ger ifrån sig ett vrål som ekar öronbedövande mellan garagets väggar. Nu är ägaren i extas och bokstavligen spottar ur sig fakta om sin ögonsten. Undertiden vi förbereder vår utrustning inför fotografering får vi bland annat veta att karossen vilar på en rörramskonstruktion och att bilen till stor del består av aluminium med undantag för dörrar och tak som är av stål. "Testarossa är en bil lite före sin tid" fortsätter han, "när bilen hade premiär år 1984 blev det snabbt en ikon med detaljer som många tillverkare härmade". Med hänsyn till ägaren/uppdragsgivaren postar jag endast en interiörbild från fototillfället. Är Ferrari Testarossa en bil i din smak? Skriv gärna en kommentar!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Volkswagen Multivan

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Under vårt besök får kollegan syn på en multivan som fångar hennes intresse. Till en början är jag i ärlighetens namn helt ointresserad, en "skåpbil" känns knappast aktuellt, i synnerhet inte som underlag för en bil-blogg med fokus på inslag för oss ungdomar. Men hennes övertygelse får mig att ta ett varv runt minibussen och slå mig ner i en av de bekväma baksätes-stolarna. Tack vare skenor i golvet kan interiören av sittplatser, soffa alternativt säten, placeras steglöst i hela utrymmet. Låter man bara konceptet sjunka in är tanken på en multivan inte helt främmande även för en yngre publik. Inte nog med att man färdas bekvämt som passagerare, upp till sju personer om så önskas. Pricken över i måste ändå vara möjligheten att förvandla vardagsbilen till ett praktiskt redskap. Då tänker jag i första hand på vår aktiva livsstil med impulser och påhitt både "högt och lågt". En multivan är genial om man exempelvis behöver transportera motocrosshojar, MTB cyklar, möbler, skrymmande föremål, eller annat som i vanliga fall kräver dragkärra eller medför extra fraktkostnader. "Om du tycker passagerarplatserna bak är bekväma föreslår jag att du sätter dig bakom ratten" utbrister kollegan med förtjusning i rösten, "här i förarstolen sitter man som en kung, något högre än medtrafikanterna med god överblick av trafikläget. Jag kan inte annat än hålla med om att Volkswagens multivan i modern tappning har minskat klyftan mellan personbil kontra minibuss. Gör man en djupgående dykning på tillverkarens hemsida ser man att det finns flera olika valmöjligheter i allt från motoralternativ till personifierade utrustningsdetaljer. Mycket av den bekväma standard och teknik som finns representerade i personbilssortimentet finns även att tillgå i transportbilarna. Jag hoppas jag snart får tillfälle att provköra och bekanta mig närmare med dessa intressanta modeller. Vad är din reflektion av "minibuss", lämna gärna en kommentar.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Vänligt bemötande?

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Denna helg förgyllde vi med en närmare titt på vad Volkswagen har att erbjuda. Utöver många intressanta bilar, både nya och begagnade, vill jag lyfta fram att personalen gav ett mycket gott intryck. Ett artigt bemötande med "lagom sälj" och mycket information. Jag förstår att det är ett "känsligt ämne" för branschen, men det är ingen hemlighet att vi yngre besökare får ett varierande mottagande. Bilar är kapitalvaror och det är förmodligen vår största utgift efter bostadsfrågan. Visst är vi unga i nuläget utan större besparingar, men om vi besöker utställningshallen har vi ett intresse och en vilja att bli framtida bilägare. Det är inte säkert vi köper något idag, inte nästa månad heller, men vi kommer med all säkerhet inom en snar framtid att bli goda kunder med ett livslångt bilägande.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Tack för allt visat intresse

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Idag, den 1 februari, är det exakt en månad sedan jag startade "Marcus CarBlogg - for an upcoming generation of drivers". Jag tackar med största ödmjukhet för visat intresse och en positiv feedback. Det gläder mig att kunna bidra med egna inslag på sociala medier och sprida den härliga gemenskap som finns bland oss bilintresserade. Ett extra stort tack till alla nya "Facebook-vänner", samt till er som kommenterat och delat mina inlägg. Helatjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, diskutera, tycka och tänka. Varje kommentar är varmt välkommen där man framför kunskap och erfarenheter i ämnet/inlägget. Jag är varken rallyförare på amatör- eller proffsnivå, inte heller genuin tekniker inom bilindustrin, jag är en vanlig konsument som står inför en livslång relation till motor-branchen. För mig är det ett privilegie att få vara en "kugg i maskineriet" bland alla duktiga och framstående skribenter och bloggare. Jag ska nu göra mitt bästa för att fullfölja mitt projekt om en "modern motor-blogg" som tillhandahåller unikt personligt material - inspiration för oss yngre bilister!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Rensopade gator

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Kan det inte bara bli vår snart med rensopade gator så alla vackra bilar kan krypa fram från sina iden!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Porsche 9ff

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Det finns många sätt att visa kärlek och uppskattning för sin livskamrat. Varför inte göra som Mr Fatthauer, starta en professionell tuning-verksamhet och namnge företaget som en hyllning till sin fru. 9ff öppnade år 2001 i Dortmund, Tyskland med inrikting på att modifiera Porsche sortimentet. Till skillnad från många andra i tuning-branschen är inte utseendet det primära, här i verkstaden är specialitén att förädla motorer. 9ff skapade sig ett välrenommerat rykte när företaget va bland de första att överskida 400km/h. Personligen håller jag med Mr Fatthauer, det är ganska kaxigt när exteriören är anonym. Det blir desto större överraskning när det flammar till i utblåset och bakomvarande får se sig besegrad,…bye bye!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Audi RS6

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Enkelt sagt, det känns lite som Mercedes blev först med att ta över stafettpinnen från BMW när det gäller att serieproducera en muskulös familjekombi. I och med att M5 upphörde tillverkas i kombiutförande (fram till år 2005) när E34 gick ur tiden passade Mercedes på att presentera E55AMG som ny kandidat i ligan. Med sina 354hk höll Mercedes konkurrenterna i backspegeln fram till år 2002 då Audi täckte av sitt nya vapen RS6. Den första generationen C5 släpptes med en V8 försedd med dubbelturbo som gav 450hk via en 5-stegs tiptronic automatlåda. Två år senare släpptes även en begränsad utgåva om 999 exemplar med benämningen RS6Plus. Dessa fick en mer omfattande utrustning som standard och levererades med en något uppgraderad motor om 480hk. År 2005 armbågade sig BMW åter in på arenan med en ny version M5 kombi - E61. Nu med ett rejält lyft under huven på dryga 500hk för att åter erövra kronan. Med en 7-växlad SMGIII låda i symbios med den omtalade V10 motorn skapades stora rubriker och pressen ansåg E61 nu vara "herre på täppan". Men efter tre år hänger stafettpinnen åter löst och frågan är om inte Audi lyckan återta ledarposition i samband med presentationen av "Typ 4F" på Frankfurt Motor Show. År 2008 släpptes C6, generation två. Nu tog teknikerna i rejält och klämde in den beryktade V10 motorn på 579hk. Växellådan uppdraperades till en 6-växlad tiptronic. Samtidigt offentliggjorde Audi att endast 8.000 bilar skulle tillverkas, varav 6.500 i Avant utförande (kombi). Efter säljsuccén tillkännagav Audi under slutet av år 2012 att en ersättare låg i pipeline. Den tredje generationen, C7, släpptes år 2013 och fick ett "hjärta" på 4.0 liter. En något lättare och kompaktare V8 än sin föregångare. Även denna med dubbelturbo. Effekten blev 560hk, men den stora uppgraderingen blev den 8-växlade tiptronic automatlådan. Med åren blev listan av standard-utrusting allt längre parallellt med möjligheterna för extra tillval. Vad blir nu nästa steg, spekulationerna är många och det finns mycket att läsa på Internet om smygbilder etc.. Jag överlåter den biten åt andra, jag håller mig till det som finns tillgängligt idag. Som här, en självsäker version av 2018 års modell klädd i vitt på snygga 21" fälgar. Jag kan inte annat än gratulera den som blir dess nya ägare. Vem vet, kanske detta är ett av de sista exemplaren av nuvarande generation. Vilken är din favoritkulör på RS6? Posta gärna en kommentar!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Audi S8

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Jag kan inte riktigt släppa tanken på att den tidigare versionen av Audi S8 känns som en god affär om man vill ha både körglädje och komfort. "D3" som modellen benämns, d.v.s. andra generationen, tillverkades mellan år 2006 - 2010 och har en V10 motor på 5.2 liter som ger 450hk, vilket på den tiden ansågs vara rejält med effekt för en vardagsbil. Jag får nog säga att det är främst "helheten" som lockar, en komfortabel "lyxbil" med både fyrhjulsdrift och goda utrymmen för både förare och passagerare. Dessutom ett väl tilltaget bagageutrymme! Även fast bilen har ett anal år på nacken finns det mesta av modern teknik i kupén som ger en behaglig färd. Många av bilarna såldes dessutom med långa listor av extratillbehör så möjligheten finna att hitta ett rikligt kap. Väl värt att tänka på är att detta är en bil som främst såldes till brukare i medelåldern med god ekonomi. Personer som knappast haft busköring som intresse, ha ha. Problemet är kanske att det samtidigt finns mycket som kan gå sönder, men den risken finn förmodligen med allt begagnat. Jag kikade runt en del för att se utbudet på begagnatmarknaden och kan notera att det finns några till salu. Prisbilden är dock varierande men den som söker skall finna, lycka till! Själv skulle jag vilja hitta en mörkgrön med crème inredning.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Porsche GT3 RS

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Tack för idag mina vänner, lämnar er med en härlig bild av en tidigare utgåva av GT3 RS. En riktigt snygg bil med traditionella former som förmodligen aldrig går ut tiden.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Ford Focus RS

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

En bil som verkar riktigt rolig utan att behöva kosta skjortan är Ford Focus RS. RS som står för "Rallye Sport" symboliserar att fabriken tagit ytterligare ett kliv i förhållande till ST modellen. RS versionen är försedd med flera komponenter tagna direkt från "rallyvärlden" som exempelvis större turbo, bromsar och styvare chassi. Första bilarna släpptes år 2003 och gav 215hk, år 2009 kom generation II som fick en 2,5 liters motor. Tillsammans med övriga uppgraderingar blev resultatet 305hk. En bil som många lovordat genom åren och med 4-hulsdrift som standard har Focus RS blivit ett förhållandevis "ekonomiskt alternativ" för den som tycker om att busa bakom ratten. Dessutom såldes modellen i lite annorlunda och minst sagt påtagliga färger, men det är ju en tjusning för den som vill. Ungefär motsvarande kulörer hittar man på sportbilar som Lamborghini med flera. Jag läste att nypriset för en RS år 2009 låg på ca 310 000 kronor. Nyligen hittade jag en 09:a på ca 6 000 mil för 229 900 kronor, men som med alla udda bilmodeller är det mycket att ta hänsyn till för att bestämma rätt värde/pris. Någon rolig bil ni tycker motsvarar en RS?

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Ford Mustang Saleen

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Trevlig Helg!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Porsche 911 RS

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Ibland händer det att man sneglar lite på olika Porsche modeller. Det finns ganska många olika typer inom samma klassiska 911 koncept. Man måste uppenbarligen vara ganska påläst för att behärska samtliga serier med dess utrustning och tillbehör. En som jag tycker är snygg och "tidlös" i sin traditionella look är 911RS. Men smakar det så kostar det, har sett några till salu och då får man hosta upp en bra slant. Men den är snygg, eller vad tycker du?

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

BMW M2

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Hitta en galet fet BMW M2 i utställningshallen,...men som med det mesta av roligare karaktär är det fram med hammaren och gå lös på samtliga spargrisar innan man är hemma på parkeringen, ha ha. Men om man hittar nåt man gillar måste man kika lite närmare...

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Dodge RAM SRT-10

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

En annan intressant pickup som lämnar de flesta i backspegeln är Dodge Ram SRT-10. Kanske inte det mest ekonomiska valet att snurra omkring i stadstrafiken med en 8.3 liters V10 under huven, men garanterat ett av de roligaste. Den tillverkades mellan år 2004 - 2006 och finns antingen som 6 växlad manuell eller 4 stegs automat. Varje gång den legendariska pickupen dyker upp blir man lika glad, ljudet från "Vipermotorn" är brutalt! Här fick jag prova på en vända i samband med en modefotografering, riktigt kul!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Porsche Turbo

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Det är något särskilt över det analoga, fotografierna har en speciell känsla som inte riktigt går att beskriva, de är bara sjukt sköna! Men å andra sidan går det aldrig att misslyckas med en klassisk Porsche Turbo som motiv, ha ha. By the way blir det inga fler sköna shoots på kajen, slussen. Nu har man snart "mördat" hela området!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Mercedes-Benz CLK63 BlackSeries

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Vackert!...vad mer kan man säga!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Mercedes-Benz CLA AMG

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Ibland faller man i djupa tankar när man försöker göra sig en helhetsuppfatting om en bil, ha ha. Men även om man ser lite UFO ut i blicken går verksamheten på högvarv. Jag tycker interiören är grym i CLA men jag kan inte riktigt komma överens med karossen. Den känns lite som en CLS som krympt i torktumlaren, ha ha. I framsätet sitter man perfekt med bra överblick men i baksätet känns det sådär. Men det är ju min personliga uppfattning, kanske mest för att jag är ganska lång, who knows? Detaljer och finish är i alla fall på topp som vanligt med AMG konceptet.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Aston Martin

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

När jag agerar fotoassistent och en bil ska vara med i bilden får jag ofta hjälpa till med att dirigera rätt placering. Men nu när jag har körkort kan jag även hämta och lämna inför fotografering! Då händer det att man hamnar bakom ratten på en del riktig coola bilar.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Abarth

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Även om det är en liten motor levererar i alla fall turbovarianten 165hk vilket borde ge en bra knuff i en bil av denna storlek. Någon som kört och vet hur den känns?

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Abarth

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Tänkte jag skulle hitta ett coolt alternativ om man söker en mindre bil men ändå bekväm och rolig. Har sett att modellen är ett flitigt val bland alla fastighetsmäklare som stressar mellan lägenhetsvisningarna. Skulle vara riktigt nice att provköra en någon dag och uppleva hur den känns i trafiken. Kan tänka mig att det är extremt smidig i stadstrafik, men undra hur det är att köra på landsväg. Om det är mycket vindbrus och vägljud? Någon som vet? Lämna gärna en kommentar.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Ford Mustang GT

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Kanske dags att leva "The American Dream" och sikta på en traditionell Mustang. Kanske inte så traditionell längre i sin moderna tapping, det går inte att komma ifrån att de äldre modellerna har en viss charm som är svår att slå med dagens "futuristiska former". Men visst är det en grym bil! Det är snyggt med svart när det är helt genomgående, runt strålkastare, fönster, lister, etc.. Pricken över i är när även fälgarna är inkluderade som på denna GT Fastback 2018. En riktigt skön detalj är faktiskt den vita bakljusrampen i originalanda. Vad tycker du?! Tagga någon som du tror skulle gå igång på denna svarta hingst.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

BMW X5

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Nu är jag inne på min andra dag som "bloggare", det känns kul och jag gör mitt bästa för att orientera mig på bilmarknaden. Idag hittade jag en riktigt sober BMW X5. Tidigare har jag inte varit så intresserad av SUV modeller, men detta ex med denna spec fick mig att ändra uppfattning. Bara en uppsättning 22" LM Bicolour med traditionellt blå M Sportbromsar gör att man ryser av lycka.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Varmt välkommen!

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Varmt välkommen till "Marcus CarBlogg", som trainee på INSPIRING.se och fotoassistent för ChrizPhotography.se får jag ofta vara med och se fina och imponerande bilar. Därför drar jag nu igång min egen blogg här på Facebook med lite nice bildmaterial. Tanken är att dela med mig av vad jag tycker och tror är intressant för oss ungdomar. Även om vi i vår ålder ännu inte är storkonsumenter på bilmarknaden står vi i alla fall inför en livslång relation till branschen. Ganska snart kantas vår framtid av varierande valmöjligheter och viktiga beslut som påverkar ekonomin i stor utsträckning. Ett bilägande innebär så mycket mer än bara prislappen på vindrutan. Därför tycker jag att det är både spännande och roligt att se vad marknaden har att erbjuda. Genuint bilintresserad eller bara allmänt nyfiken, häng med delar vi upplevelsen tillsammans!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Karismatiska SLR

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Jag gillar när designavdelningen sticker ut hakan och låter formspråket bryta mot bilbranschens traditionella mönster. De flesta resultat av vågade idéer och personifierade visioner hittar man givetvis bland utbudet av supersportbilar och tuning-företag. En av dessa karismatiska kreationer går under benämningen SLR, ett enastående resultat av en storsatsning tillsammans med engelska McLaren, Mercedes-Benz välkända samarbetspartner inom Formel 1 mellan åren 1995-2014. Namnet har sina rötter från det härliga 50-talet då förare som Juan Manuel Fangio, Sterling Moss och Karl Kling skrev ett oförglömligt kapitel i tävlingshistorien med bland annat dubbelsegrar i klassiska racerlopp som Mille Miglia, Eifelrennen, Targa Florio och Tourist Thophy. På den tiden hette modellen Mercedes-Benz 300 SLR och gick under smeknamnet "Silverpilen". Bilen var utrustad med en 3 liters 8-cylindrig motor som levererade hela 310hk och hade en toppfart på dryga 300km/h. Det framgångsrika konceptet gav snart Mercedes-Benz legendariske konstruktör Rudolf Uhlenhaut blodat tand, och som chef för tävlingsverksamheten ville han skapa en legitim version av vinnarbilen 300 SLR. Resultatet, 300 SLR Coupé, blev en teknisk variant med stora likheter från produktionsmodellen 300 SL. Konceptbilen Uhienhaut Coupé premiärvisades år 1955 till publikens stora förtjusning och var då rankad som världens snabbaste gatubil med en toppfart på närmare 290km/h. Tyvärr nådde aldrig bilen produktionsledet utan tillverkades endast i två exemplar. Dessa står nu tryggt förvarade som självständiga legender från en svunnen tid. Tidsaxeln behövde slå om en bit in på 2000-talet innan privatmarknaden äntligen bjöds möjlighet att på allvar uppleva Rudolf Uhlenhauts stora passion. En dröm om att kombinera nyttan och erfarenheten från träning och tävling med vardagligt bruk på allmänna vägar. Under den tjusiga förpackningen döljer sig inte bara avancerad teknik utan också unika materialval. Bland annat har man låtit utrusta ekipaget med 620 millimeters rambalkar av kolfiberförstärkt plast som trots en lägre vikt än stål och aluminium ger ett bättre skydd än de klassiska materialen. Runtom finns också bromsskivor hämtade direkt från tävlingsverksamheten tillverkade i fiberförstärkt keramik. Hjulupphängningarna, med dubbla, sidriktade länkarmar "Double Wishbone" är också tekniska lösningar hämtade från racerbilarna. Till och med ramen i sätena är tillverkade i särskild kolfiberförstärkt plast med en speciellt framtagen SLR-klädsel som ska föra tankarna tillbaka till 50-talets legendariska föregångare. Även om bilen endast producerades i en begränsad upplaga kan man ibland se annonser både i Sverige och internationellt. Någon annan än jag som faller handlöst för denna ögonsten?

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Ett konkurrenskraftigt alternativ

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Tuning i all ära, det är lätt att bli "fartblind" bland alla imponerande specialprojekt branschen spottat ut genom åren. Även om habegäret påminner om en kemisk reaktion mellan Mentos och Coca-Cola drar jag lite i nödbromsen. Idag höjer jag istället blicken västerut långt över horisonten och tittar närmare på Cadillac STS. Jag har förmodligen snuddat vid modellen i korthet under tidigare inlägg, men jag tycker det är en såpass intressant bil att jag gärna breddar kunskaperna ytterligare. Vi kan börja med namnet, STS är en förkortning av "Seville Touring Sedan". Modellen introducerades först i USA år 2004 som en ersättare för biltillverkarens tidigare familjebil Seville. En trotjänare som saluförts i fem modellgenerationer mellan åren 1975 - 2004. Även om Seville i sina olika tappningar sålde flitigt under många år behövde Cadillac ett nytt modernt ansikte att representera tillverkaren inför en krävande marknad med en växande konkurrens i fyradörrars-segmentet. År 2005 öppnade portarna för den europeiska marknaden och STS blev en omedelbar hit bland motorjournalister och branschkritiker vid presentationen under årliga bilmässan i Frankfurt. För ett mer ekonomiskt bilägande blev instegsmodellen en 3,6 liters V6 motor om 257hk. Personligen ser jag inte tjusningen med en glamourös bil av dessa proportioner utan rejäla resurser. På dagens begagnatmarknad skulle jag definitivt rikta blicken mot en välvårdad STS försedd med klassisk amerikansk muskelstyrka under huven. Den pampiga 4,6 liters Northstar motorn på 325hk kapar inte bara 1,2 sekunder från stillastående upp till 100km/h, vridet i V8:n gör även bilkörningen bekvämare och säkrare i förhållande till bilens vikt på nästan två ton. Mellan år 2006 fram till -09 tillverkades även STS-V, en något uppgraderad serie innehållande en supercharged 4.4 liters V8 om 469hk samt förbättrade köregenskaper. År 2008 uppdaterades STS exteriört med en något modernare framtoning i bland annat front och grill. Jag ska låta vara osagt om dubbla Xenon strålkastare ingick som standard. Interiört är modellen ungefär densamma genom åren, Cadillac bjöd på en omfattande utrustningslista redan från fabrik för att hänga med i den tuffa klassen "mid-size luxury-car". Här finns bland annat "Keyless Access System" med tillhörande startknapp, klimatkontroll med dubbla zoner, färddator, med mera. Dessutom dubbla elmanuvrerade stolar med åtta minnen. En intressant detalj är dom två körprogrammen "Touring" och "Performance" vilka förvandlar ekipaget förvånansvärd effektivt mellan komfort- och sportegenskaper tack vare den då nya tekniken "Magnetic Ride Control". Någon annan än jag som tycker tummen upp för STS?

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Tolkningar av Hamann

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Nu är det en djupdykning att jag nästan slår huvet i botten! Snubbla över ett gäng underbara diabilder med nästan 20 år på nacken av några härliga pjäser från de tyska tuning-experterna. Den ena är en BMW 7-serie E66 med benämningen HM 7.1. Hamanns dåvarande vidareutveckling av den glamourösa modellen BMW 760 V12, en bil som efter sitt besök presterar 510hk och kan stoltsera utmed Autobahn i hastigheter på dryga 300km/h. Utrustad med de karaktäristiska PG3 22" fälgarna skodda med 265/30 ZR fram samt 295/25 ZR bak, i symbios med en särskild anpassade stötdämpare, vilken sänker ca 20mm fram respektive ca 40mm bak, utstrålar bilen en helt ny skepnad. För det kunniga ögat avslöjas väl dimensionerade 8-kolvs bromsok tillsammans med 380mm ventilerade skivor. Jag skulle säga att bilen gör sig extremt bra i en mörk dov kulör, nästan att jag till och med skulle vilja haft njurar och listverk i matt svart. Det skulle i min mening göra "pricken över i". Spoilern på bakluckan - inte riktigt min smak, men det är alltid stiligt med "M3 backspeglar". Tyvärr vet jag inte vilken annan BMW bil som medverkar i bildserien, inte heller exakt benämning på Porschen. Den är utrustad med "måsvingar" i alla fall har jag fått veta, samt skodd med Hamanns "Anniversary II" tredelade splitfälgar vilka i min mening är helt gudomliga med sitt breda "ET djup". Jag är väl medveten om att DIA-biler absolut inte återspeglar samma lyster och karaktär som den digitala tekniken, men oavsett finns det något där som våra moderna kameror inte levererar. Personligen njuter jag i benmärgen av lycka över de annorlunda och sköna stuket som dessa biler förmedlar. Jag önskar alla entusiaster en trevlig kväll!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Vilken M5 är din favorit?

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Frågan om vilken modell och utförande som är snyggast av den legendariska spjutspetsen M5? En bil som satt respekt i sina medtrafikanter sedan de första exemplaren av årsmodell 1984 lämnade fabriksgolvet för att introduceras på Amsterdam Motor Show i februari -85. I och med ett varmt mottagande långt över förväntan skulle man kunna säga att en ny stilikon föddes i den moderna tidens bilhistoria. Betäckningen M5 blev inte bara startskottet på en av BMWs främsta framgångssagor, det blev även bilen som tillsammans med lillebror M3 flätat samman prestanda med vardagsbruk. Ett framgångsrikt koncept som anammats av många biltillverkare under åren. Även om AMG funnits med på kartan sedan år 1967 dröjer det omkring 10 år innan Mercedes-Benz släpper sin motsvarighet E50 AMG år 1993. Konkurrenten Audi saluförde för visso olika sportvarianter under inledningen av 80-talet, men dessa främst avsedda för racing. Det är först år 1994 som Audi S6 gör debut och ger sig ut på slagfältet för att parallellt med en handfull representanter i samma segment försöka göra anspråk på viktiga marknadsandelar. Första generation M5 gavs en uppdaterad version av hjärtat i den då extremt futuristiska BMW modellen M1. Effekten hos den raka 3,5 liters 6-cylindriga motorn blev 282hk i kombination med en 5 växlad manuell låda. M5 blev snabbt en eftertraktad bil som för sin tid levererade grym prestanda i proportion till sin storlek och breda användningsområde. Emblemet som blivit hårdvaluta världen över finns representerat hos samtliga modeller av BMW 5-serie sedan premiären av legendariska E28 - M5. Utöver BMW fabrikens egen tolkning har många, både stora och små tuning-expeter från samtliga världsdelar, bidragit till att vidareutveckla konceptet och givit den klassiska krigsherren flera intressanta skepnader. Personligen är jag svag för denna sobra variant förädlad av tyska tuning-experterna AC Schnitzer i Aachen. Definitivt inte den mest kraftfulla kandidaten men absolut bland de snyggaste! Vilken M5 är din favorit?

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Diabildens härliga omfång

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Alltid uppiggande att djupdyka i bildarkivet och bläddra bland gammalt material. Det finns mycket spännande som inte sett dagsljuset på länge, som exempelvis denna underbara bild på då nya BMW X5. Finns det någonting mer exalterande än de gamla goda diabilderna - vilken färgrymd och känsla! 😍 Ta väl hand om er i det ogynnsamma väglaget!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Låga varvtider

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

En behaglig start på en ny, något mörkare årstid, såhär en bit in i november, är en härlig påminnelse om vad den värmande vårsolen så småningom väcker till liv efter en tids dvala i garagen. Antar att det är fler än jag som gillar den snygga designen av 997 GT2. Personligen tycker jag det är en lagom avvägning i utförandet, inte för mycket "space shuttle" med överdimensionerad vinge etc., som exempelvis efterföljaren 991. Dessutom hittade 997 tillbaka till de traditonella "Porsche-framlyktorna" vika i tidigare generation 996 fick en lite säregen utformning. Det är även den modell av GT2 som fick tillräckligt med motoreffekt att kliva över den omtalade "200 mph gränsen", vilket gör att bilen till viss del kan jämföras med övriga sportbilseliten. Kanske inte rent prestigemässigt framför hotell-entren, men definitivt när det gäller låga siffror ute på banan. Med 530 välbalanserade hästkrafter i ett beprövat koncept kunde den legendariska föraren Walter Röhrl ge publiken en uppvisning av rang när han pressade tiden 7.32 runt Nürburgrings tuffa Nordslinga i den då nya Porsche 997 GT2. Modellen salufördes mellan år 2007 - 2012. Det finns dock en "pricken över i" - GT2 RS, vilken tillverkades i en begränsad upplaga om 500 bilar år 2010.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Tjusigt - en rejäl uppryckning

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Visst finns det en viss tjusning med USA bilar. Inte bara den härliga sången från motorerna, de har även "gaskat upp sig" betydligt med åren vad det gäller "detalj & passform". De flesta har väl upplevt en 80/90-tals jänkarbil, typ Camaro eller Corvette, där dörrlister etc., torkat och instrumentpanelen knarrar. Men bortsett från "lite skavanker" är det extremt coola och vackra bilar med en skön design vi förmodligen aldrig kommer se igen bland världens biltillverkare. Jag gillar mätartavlorna och den stilrena fronten på de något senare Mustangerna. Vad tycker du?

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Testa gränserna med 4WD

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Det är inte bara små barn som tycker om att leka i gyttjiga pölar och smutsa ner sig från topp till tå. Även “vuxna barn” finner nöje i att testa sina fordon i snitslade slingor genom skog och sankmark. Somliga väljer att testa gränserna på två hjul, som exempelvis den omtalade tävlingen Gotland Grand National. Andra föredrar att låta maskineriet göra tungjobbet och istället ratta och navigera inne från kupéplats. Allt under kontrollerade former med hänsyn till natur och miljö. Kanske något att prova på och faktiskt se hur väl ett fyrhjulsdrivet fordon av proportioner kan bemästra de mest otänkbara situationer genom svåra passage. Jag får passa på att önska alla en trevlig avslutning på veckan och en underbar helg! Och för er som har höstlovet runt hörnet är det bara att lyfta på hatten - se till att göra någonting kreativt av veckan och fastna inte framför "skärmarna", ut i naturen och rör på er!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Sensuella ögon i natten

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Visst är det lätt att falla för “ett par vackra ögon”! Det är när våra blickar möts ute på stan som vi upplever spänning och attraktion. Kanske är det med den grundfilosofin som designavdelningen på Volkswagen skissat sig fram till dessa väl symmetriska ögon som pryder denna generation av framgångssagan Golf. Det får vi nog låta vara osagt, men det råder inget tvivel om att “blicken i denna GTI” får åtminstone mig knäsvag, ha ha. Eller vad säger ni, är det “love at first sight”?

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Detaljerna gör helheten

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Ibland kan man säga att “detaljerna gör helheten”. Det va kul att vara med vid fotograferingen av ett gediget bygge där man samtidigt kan se bilen använts och brukats för sitt syfte. Jag ska bjuda på lite fler spännande bilder från denna shoot inom sinom tid. Håll till tåls kära vänner! By the way, ser ni vilken bil det är?

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Dags att lägga i nästa växel!

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Jag hoppas alla haft en riktigt underbar midsommarhelg, njutit av god mat tillsammans med släkt och vänner, samt hunnit med en och annan nubbe innanför västen 😉. Nu stundar säkert en välförtjänt semester för många, då hoppas jag ni fortsätter följa bloggen från solstolen och unnar er lite blandad läsning och inspiration. Kanske någon planerar en bilsemester genom Europa, då finns det tips på några spännande hotell & destinationer att besöka. Surfa in på INSPIRING.se och se om det finns något intressant uppslag som passar dig! Själv tänker jag lägga i nästa växel och fortsätta vidareutveckla bloggen och innehållet - Vi ses! 👍

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Lexus LS600h

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Även om man är inbiten entusiast måste jag erkänna det vilar ett visst intresse kring marknaden och utvecklingen av "alternativa fordonslösningar". Inte bara för miljödebatten i sin helhet utan också därför utbudet sedan ett antal år omfattar flera moderna bilmodeller i imponerande utföranden. Som novis i ämnet tänker jag inte bege mig in i någon djupare diskussion eller debatt beträffande tillverkning, produktion, skrotning och återvinning. Jag vet att det ibland kan vara heta debatter med delade meningar om huruvida "gröna" dessa fodonslösningar är i jämförelse med det traditonella bilutbudet. När jag fick en snabb introduktion av Lexus LS600h blev i alla fall jag extremt imponerad. I mina ögon är det en hybrid som bjuder på både lyx och glamour i en riktigt snygg förpackning. Dessutom finns en god portion prestanda i form av en 5.0 liters V8 i kombination med en effektiv elmotor, vilket resulterar i en effekt om 439hk. Denna modell, "UVF46", är av fjärde generationen (XF40) och tillverkades mellan åren 2007-2009. Då LS600h introducerades blev modellen då den dyraste och mest exklusiva bil producerad av en Japansk biltillverkare. Idag är prisbilden annorlunda, det går att hitta dessa tidiga årsmodeller och karossutföranden för ca 200 - 300 tkr. beroende på mil, historik, etc.. En kandidat som även den är "mycket bil för pengarna" om man i ung ålder är ute efter en premiumbil med "grönare typsnitt". I skrivande stund finns omkring ett 10-tal LS600h till salu på vår svenska marknad. Ha en bra dag alla entusiaster!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

GT-R “Godzilla”

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Träffade nyligen en stolt Nissan ägare i Beligen under vårt fotoarbete av ett vackert slott, (se INSPIRING.se). Han hade en minst sagt imponerande GT-R, "Team Godzilla", full av diverse uppgraderingar. Jag tycker bilens helhetsintryck ökade markant med "Team Godzilla" i vitt textat på däcksidorna. Jag fick en liten demonstration av den makalösa effekten till ett brölande eko på slottsgården. Tänk att så lite kan göra så mycket, jag är fortfarande på glatt humör! Trevlig kväll alla entusiaster!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Lamborghini Countach LP500S

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Nu befinner vi oss i en extremt uppiggande årstid, vädergudarna är på glatt humör och bilentusiasterna är ute och finåker i vårsolen. En perfekt timing att befinna sig på Autobahn i de välbärgade delarna av södra Tyskland. Här duggar det tätt mellan dyrgriparna i backspegeln, här en legendarisk Lamborghini Countach LP500S. Nästan lite 80-tals Miami Vice feeling när det gungar till i vår bil samtidigt som den låga Lambon försvinner ur sikte med besked. Här är det ingen diskussion, ska det vara ska det vara ordentligt! Det är inte utan ett leende man sneglar på den egna hastigheten och konstaterar att det där gick riktigt fort. Idag fick V12:ans samtliga 375 arbetshästar bekänna färg i ett försök att nå ekipagets toppfart om ca 300km/h. Countach är en tvåsitsig coupe med de legendariska horisontella "lambo-dörrarna". Modellen LP500S, även kallad 5000S, är designad av Marcello Gandini under Bertones flagg och byggdes av den italienska biltillverkaren mellan åren 1982-85. Ha en underbar dag!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Audi RS4 Saloon

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Vissa bilar har en magisk charm som är svår att motstå. Jag tycker definitivt Audi RS4, både som Saloon och Avant, utstrålar personlighet och karisma. Jag får nog säga att det är bland de mest lyckade "standard-modeller" Audi presenterat genom åren. Karossen finns hittills i fyra olika versioner, det vill säga "generationer" beroende på årsmodell. Jag presenterade ett särskild inlägg den 30 Januari som fokuserar på den unika 4-dörrars utförandet (Saloon) som endast tillverkades mellan år 2006 - 2008. När jag vilar ögonen på denna bil är det svårt att förstå hur Audi valde att upphöra med tillverkningen. Se bara på de eleganta och tidlösa formerna som löper utmed karossen och binder ihop de breddade hjulhusen. Man kan säga att designen är lagom diskret, men med en stort portion självförtroende. Detta utförande om något tycker man bör vara en given konkurrent till bilar som exempelvis BMW M3, Merceds-Benz C63, med flera. Vad tycker du, skulle Audi behållt RS4 som sedan (Saloon)?

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Porsche GT3 RS

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Tänk vad lite vackert väder och värmande solsken gör gott för själen. Marcus CarBlogg önskar alla bilentusiaster en glad inledning på den nya veckan!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Manuell vs Automat

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Vad den allmänna åsikten och tanken beträffande "Manuell vs Automat". Tidigare har det talats om att äkta sportkänsla och körglädje är något man uppnår i en bil med manuell växellåda. Vad säger ni, Audi R8 exempelvis - manuell eller automat?

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Mercedes-Benz E63 AMG

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Ibland förvånar det mig hur vissa modeller kan upplevas "så generösa" i förhållande till priset. Ser man till bilar, som för inte så länge sedan räknades som riktiga lyxåk, har många idag tappat stort i marknadsvärde i förhållande till sitt nypris. Jag har varit inne på samma spår tidigare, "mycket bil för pengarna", i synnerhet för en lite yngre publik som strävar efter lite "effekt & glamour". Men givetvis är det alltid två sidor av ett mynt, att äga och underhålla en något äldre "lyxbil" är inte alltid en smidig historia. Bortsett från service och reparationer får man alltid brottas med de ofrånkomliga utgifterna som skatt och försäkring. Poster som många gånger är "helt bisarra" beroende på en ung ålder och/eller bostadsort. Oavsett är jag lite fascinerad av hur begagnatmarknaden ser ut och vilket brett utbud som finns om man bara tar sig tid och letar. Jag tycker om att vrida och vända på alternativen, jämföra och försöka se olika för och nackdelar. En bil är inte bara "en bil", det är många gånger bland de mest omfattande affärer vi gör, samt att kostnaderna upphör inte bara för att ett köp är genomfört. Att äga en bil är en löpande utgift som kan variera enormt, särskilt om man är oaktsam i sin köring, eller inte tar väl hand om sin bil. Dessutom bär bilägandet med sig fasta kostnader som uppstår av allmänt slitage och underhåll som exempelvis, sommar- och vinterdäck, oljebyten, bromsbelägg, -skivor, med mera. Men allt är relativt, det är givetvis inte bara "mörker" kring bilägandet, det är förstås en enorm njutning att stoltsera bakom ratten på den bil man haft i åtanke sedan avklarat förarprov. Därför tycker jag Mercedes tidigare årsmodeller av E-klass AMG är en bil väl värd att nämna i bloggen. Man ska kanske inte överdriva och söka för långt tillbaka, brytpunkten, tycker jag, är från årsmodell 2006, den version som benämns "W211 mid-generation". Tidigare årsmodeller får jag tyvärr lite "antikrundan" känsla av, i synnerhet när det kommer till interiören, men det får bli en annan diskussion. Jag talar gärna varmt om efterföljande sortiment, särskilt AMG varianten mellan åren 2006 - 2009. Jag säger som i början av inlägget, en E63 AMG är extremt generös i förhållande till marknadsvärdet. Gör man en rejäl efterforskning och hittar ett välvårdat exemplar kan man enkelt förena "nytta med nöje", särkilt om man införskaffar en kombi. Exteriört tycker jag E63 AMG fortfarande hänger med hyfsat, fronten har inte gått helt ur tiden, bland annat finns Xenon strålkastare och 18" fälgar. Interiören är inte heller så tokigt, även om det är långt från dagens moderna koncept med lysdioder/-slingor som kan skifta nyans efter tycke och smak. Här finns en snygg och representativ skinn-inreding, bekväma säten, många gånger med multifunktioner. Det mesta av bekvämligheter och teknik finns att hitta så som farthållare, GPS, färddator, etc., jag tror de flesta bilar i AMG utföranden levereras med riklig utrusning och kanske mycket därtill. Under huven finns en 6.2 liters V8, en resurskälla om 514hk som levererar drivningen till bakhjulen via en 7-stegs automatlåda. När föregångaren, E55 (AMG generation 2), introducerades i slutet av år 2002 titulerades E55, med sina 476hk som "världens snabbaste serieproducerade sedan", så nog borde det finnas potential för att trivas bakom ratten. Personligen skulle jag definitivt välja en kombi, helst i mörk kulör med ljus inredning, om det går att finna.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Stelvio Quadrifoglio

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

För att spinna vidare på tidigare inlägg (28 jan. & 18 feb.) om Italienska former och designuttryck postar jag ett par rader om denna fascinerande SUV. I ärlighetens namn har jag faktist inte sett någon hittills på allmän väg, vilket känns otroligt underligt, en sådan "skönhet" borde definitivt inte passerat obemärkt. Givetvis blev det lite efterforskning på Internet för att skaffa vidare information. Det behövdes inte många sökningar innan det stod klart att detta inte är en vanlig "vardags SUV". Denna "Competizione Röda" familjeracer ingår i Alfa Romeos exklusivare utbud - Quadrifoglio. En benämning som symboliserar fabrikens yttersta fingerfärdigheten att leverera Italiensk racing DNA till kräsna bilentusiaster. I mitten av februari postade jag ett par rader om Civic Type-R som efter tiden 7:43,8 titulerar sig "Världens snabbaste framhjulsdrivna bil". Efter att den italienske föraren Fabio Francia klarade av Tysklands legendariska "Nordschleife" på 7:51,7 tog Alfa Romeo titeln "Världens snabbaste serietillverkade SUV". En bantning om 8 sekunder från tidigare rekordinnehavare - Porsche Cayenne Turbo. Man skulle kunna säga att det är "väl beprövad teknik i dubbel bemärkelse" som ligger bakom rekordtiden. Faktum är att samma förare också kört hem rekordet snabbaste "four-door saloon" rund Nordschleife på varvtiden 7:32 bakom ratten i en Giulia Quadrifoglio, en modell försedd med samma motor som i Stelvio Quadrifoglio. Dessa tider tycker jag borgar för enastående körupplevelser. Jag skulle gärna inta förarsätet och njuta av den Italienska sportbilsandan i SUV-förpackning. Jag hoppas det finns möjlighet, när vädret tillåter, att bjuda på en resumé. Det skulle vara riktigt kul att uppleva "Quadrifoglio konceptet" och känna karaktären av Alfa Romeos 2,9-liters V6 dubbelturbo på 510hk och fyrhjulsdrift.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Hamann Black Miracle

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Ibland har det porträtterats riktiga rariteter, som här, "Black Miracle", en specialversion av Ferrari F430 framtagen av Hamann Motorsport. Ett utförande som väckte stora rubriker år 2008 när modellen presenterades också som Spider (cab). Det går inte att sticka under stol med att bilen i sin mattsvarta skepnad väcker både förundran och uppmärksamhet. Personligen tycker jag kombinationen mattsvart kontra blodrött gör sig betydligt bättre än föregångaren med oranga inslag. Konceptet "Black Miracle" är till största del en kosmetisk vidareutveckling av bland annat aerodynamiska förbättringar, samt individualiserad interiör. Förvisso finns en del tekniska inslag som särskilt framtagna fjädrar för en lägre markfrigång och bättre köregenskaper. Hjärtat har en ganska blygsam förädling för att vara ett "Hamann projekt", effekten är endast ökad med 50hk, men då ska man komma ihåg att den beryktade 4,3 liters V8:an anses av många vara en av de bästa Ferrari-motorerna någonsin. Då är det istället många som haft negativa synpunkter om bilens "måsvinge-dörrarna". Jag får nog hålla med om att det är lite av ett misslyckande på denna kaross, jag hade mycket heller sett att man gjort som Lamborghini med "Scissor doors", eller behållt original från fabrik. Hamann har alltid varit kända för att ta ett steg längre och individualisera koncepten till det yttersta. Kanske inte alltid att det går hem helt i min menig, men uppenbarligen finns det många som älskar konceptet. Företaget som anses vara lite pionjärer på området startade år 1986 av Herr Richard Hamann. Under åren har man specialiserat sig på att förädla många av de mest kända och lite "tuffare" bilmärkena. Tyvärr finns inte den legendariska grundaren med oss längre, Herr Hamann blev 53 år, men hans fantastiska bilar kommer alltid symbolisera minnet av hans enastående "bilbyggarkonst". Givetvis brinner lågan kvar av hans arv och Hamann Motorsport fortsätter leverera enastående hantverk från Laupheim, Tyskland. Vad tycker du om Black Mirakel, lämna gärna en kommentar.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Honda Civic Type R

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Det ser ut som små bilar har ett stort intresse. Ni är flera som kommenterat inlägget om Focus RS vilket ger en bra fingervisning om vilka bilar som fångar er uppmärksamhet, stort tack! Hela syftet med "bloggen" är att vi tillsammans för en dialog och kan dela kunskap, fakta och erfarenhet. För att vi tillsammans ska nå en bredare kommunikation och välkomna fler in i "samtalen" får ni gärna dela inläggen och "sprida budskapet". 🙏

För att "skaka om ytterligare" letade jag upp en vass konkurrent till den bejublade Focus RS - Civic Type R. Även om detta är ett nybils-exemplar, år 2018, för stax under 400tkr tog det inte många minuter innan jag kände habegäret smyga sig på som en oväntad förkylning. Innan man vet ordet av har man gått igång på alla cylindrar! Tillbakalutad i de bekväma sportstolarna är det lätt att förstå varför denna modell ökat i popularitet. Bilen som den står här, i GT utförande, innebär en rikligare utrustning som standard. På tillverkarens hemsida kan man läsa att GT paketet innehåller bland annat Honda Connect med Garmin navigation, tvåzons klimatanläggning, varningssystem för döda vinkeln (BSI) samt monitor för korsande trafik, parkeringssensorer fram och bak, med mera.. I övrigt är bilens specifikation för Type R relativt omfattande. Personligen tycker jag man får mycket av allt, både teknik och bekvämligheter. Givetvis inte i den utsträckning som hos förnämligare familjebilar, men för en "busbil" i sin kategori är Honda extremt generösa. En detalj, om man jämför med Focus RS av senare årsmodell, då är 19" fälgar hos Ford ett tillval, Type R är försedd med 20" som standard. Hos Ford är parkeringssensor bak ett extraval, (tror inte det finns fram över huvud taget), Honda har både fram- och baksensorer som standard. Men allt detta är kanske "petitesser" i sammanhanget, förmodligen är det körupplevelsen och bilens karaktär som avgör vilken av kandidaterna man slutligen parkerar i sitt garage. Senaste version av Focus RS har en något starkare motor, 350hk kontra Type R med 320hk. Men här kommer det som gör mig lite konfunderad, Type R är fortfarande framhjulsdriven. Ett koncept Ford ändrade med tiden till AWD. Trots detta är det bevisligen möjligt att klocka snabba varvtider på bana, jag läste i ett reportage att Type R bemästrade Nürburgring på tiden 7:43,8 vilket gav bilen titeln "världens snabbaste framhjulsdrivna bil". Prisbilden ser ut att vara ganska lika vid en nybilsaffär, (då bortsett från de personliga extratillbehören). På begagnatmarknaden är det som vanligt med extremare utföranden, då är varje enskild bil en bedömning i sig. Jag hoppas jag får möjlighet att genomföra en närmare provkörning av Civic Type R GT vid tillfälle. Vad är din bedömning av dessa två bilar, lämna gärna en kommentar!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

BMW 328 Cotura

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Hej alla glada motorentusiaster, ibland hittar man spännande bilar på det mest oväntade ställen, som här, i korridoren på ett hotell i södra Tyskland. En ytterst välbevarad BMW 328 Cotura i "mint condition". En riktigt raritet om jag förstått det rätt, men som uppenbarligen brukas då den medverkat vid det legendariska ADAC Salzburgring Classic årliga event "Sounds of Speed". Någon som vet vidare information om denna bil/bilmodell? Jag önskar er en trevlig helg tillsammans med familj och vänner! Mycket nöje och kör försiktigt!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

BMW X5 Hartge Hunter

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Ibland kanske man känner sig lite stressad i skogen under pågående jaktsäsong, då kan en Hartge Hunter komma väl till pass, ha ha...Skämt och sido, man kanske kan tycka det känns en smula överdrivet att behöva 275hk under huven när man beger sig ut på jakt, men konceptet "Hartge Hunter" innehåller så mycket mer än bara en uppgraderad dieselmotor. Meningen är att bilen också ska kunna fungera som en mobil liten "jaktstuga". Man skulle enkelt kunna säga "Hartge har inte snålat på krutet", interiören som ska hålla jägaren sällskap under så väl "pass" som till och från jaktmarkerna är helt anpassat för att fylla sitt syfte. Sittplatserna är försedda med ett grövre och tåligare skinn, på mittkonsolen finns skräddarsydda hållare för jaktammunition och på dörrarnas insidor fickor för dryckesbehållare och pluntor. Hela bilen går i en kulör som ska fungera som kamouflage och smälta samman med naturen. Även interiört har bilen en grönaktig ton som ska harmonisera med helheten och inte avslöja fordonets position ute i vildmarken. Bilarna har en något högre markfrigång samt skyddsplåtar som ska underlätta vid tuffare terräng. Till detta har man kompletterat med grövre däck i anpassade proportioner. Det tyska tuning-företgaet Herbert Hartge grundages år 1974 och har specialiserat sig på förädling av BMW. Konceptet "Hartge Hunter" finns att tillgå för både X5 och X3. Vad säger du som är jägare, är detta en bil som skulle passa dig? Lämna gärna en kommentar!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Lestrup Racing Team

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Som lite extra krydda på besöket fanns en Golf GTI TCR i äkta racingutförande direkt hemkommen från USA där Lestrup Racing Team knep en pallplats vid 24-timmarsloppet på Circut of The Americas - Texas. I informationen kan man läsa att detta är en specialbyggd tävlingsbil avsedd för långlopp, en vidareutveckling av golfens starka och pålitliga konstruktion. Bilen är en så kallad "fabriksbil" byggd av Volkswagen Motorsport i Hannover anpassad efter TCR-reglemente (TCR-serien är en motsvarighet till STCC). Motorn är en 2.0 liters TFSI på 360hk i symbios med SADEV Sekventiell 6-växlad låda med paddelväxel. Priset för att vara lycklig ägare av 1285kg ligger på ca 115.000 EUR. MarcusCarBlogg önskar teamet med förare stort grattis och önskar all lycka till under säsongen 2019!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Lördagsgodis

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Lite lördagsgodis är alltid uppiggande! Jag tycker "feelingen" i klassiska diabilder är riktigt nice, särskilt med en tidlös Aston Martin som motiv. Vad säger du, är en bil från Hamann något som lockar?

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Audi RS4 saloon

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

En annan spännande bil för oss yngre är RS4 saloon (Audis benämning för deras 4-dörrars sedanutförande). Efter ett antal år på begagnatmarknaden har gatulegenden nu fått en rimligare prisbild om man söker bland tidiga årsmodeller. Emblemet RS står för "Renn Sport" och är de mest exklusiva sportutföranden Audi saluför. Produktionen sker på Audi Sport Gmbh som är en fristående del av Audi men ingår i Volkswagen Group. Om jag tolkar min pålästa information korrekt ser det ut som begreppet tog sin början redan år 1994 med en specialutgåva i samarbete med Porsche - Audi 80 RS2. En legendarisk kombi med enastående effekt för sin tid. Men den bilen får bli ett kapitel för sig den dagen jag hittar ett exemplar att bekanta mig närmare med bakom ratten. Åter till B7 som är den andra generationen av RS modeller som tillverkades mellan år 2006 - 2008. Det är också under dessa år fabriken byggde 4-förrars utförandet och en 2-dörrars cabriolet. Varken tidigare generation eller efterföljande har salufört RS konceptet som "A4 saloon". Det finns idag några till salu på hemmaplan, och priset ligger omkring ca 200tkr +/- 30tkr beroende på årsmodell, mil, etc.. Personligen tror jag att det är bra att verkligen ta reda på fakta och "allmänt skick" innan man slår till. Nog för att priset i sig är bra med det kan bli en dyr bekantskap om det uppstår allvarligare problem. Man får inte glömma att RS konceptet är Audis "top of the line" och därmed också i första hand en bil för kunder som har god ekonomi. Men ingen skugga över Audi, det gäller samma sak för M-bilar, AMG, etc.. Oavsett är det fantastiska körupplevelser! I detta fall "B7", quattro (4-hjulsdrift), 6-växlad manuell låda och en 4.2 liters V8 (420hk) under huven, en bil som borgar för ett glatt humör varje dag i förarsätet!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Alfa Romeo Giulia Veloce

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Under min pågående jakt efter intressanta uppslag och spännande alternativ hittade jag en riktigt fin Alfa Romeo. Jag vill minnas att man brukar säga, "antingen älskar eller hatar man Alfa Romeo", samma som med "Citroën". Kanske för att det är bilar med stor personlighet och stark karisma. Antingen blir man helt förförd ut i fingerspetsarna eller så hittar man aldrig den där rätta glöden och samhörigheten, who knows?

Jag kan nog säga att mitt pokerface avslöjade sig ganska snabbt. Det behövdes ingen längre bekantskap innan jag förstod att jag har ett blödande hjärta för italiensk bildesign. Den enklaste beskrivningen skulle nog vara att "man kör bil", inte "åker bil". Här på förarplatsen är den italienska "racing ådran" en självklarhet. Man får direkt uppfattningen av att man blir "ett med bilen". Konceptet "Veloce" föddes på 1950-talet och är benämningen för Alfa Romeos sportigare modeller. För Giulia är kännetecknen bland annat de stora luftintagen i fronten samt blanksvarta infattningar av fönsterrutorna. Under huven finns en bensinmotorn om 2.0 liter på 280hk. Emblemet på bakluckan avslöjar att det är en AWD och på skylten står att detta nybils-exemplar av årsmodell 2018, utrustad med automatlåda, har ett pågående kampanjpris om ca 450tkr. Personligen är jag är inte alltid överförtjust i vita bilar, men denna kaross i detta utförande, med bara svarta inslag är riktigt snygg. Vad har du för uppfattning om bilar i vit lack? Lämna gärna en kommentar.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Volvo R

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Varför är det så roligt med snö?

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Jaguar XJ

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

På sin hemsida skriver Jaguar att nya XJ sätter ny standard för vad en lyxbil ska vara, att modellen är en dramatisk kombination av skönhet, lyx och kraft. Jag får nog hålla med om den välformulerade frasen. Här bakom ratten känns upplevelsen total, man sitter som en gud i de väl tilltagna framsätena. Hela kupén känns väl genomtänkt och den traditonella andan av Jaguars "gentlemanna DNA" har varvats med moderna och nästan futuristiska inslag. Att XJ är stor och rymlig bil råder det inga tvivel om, för den som beställer "lång hjulbas" kan resan till och med bjuda passagerarna bak på kontorsliknande förhållanden med stolar av flygplansmodell och ett sofistikerat underhållningssystem...I LIKE!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Corvette

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Det är ofta jag tänkt på väg till olika bilfotograferingar..."det vore kul att känna hur just denna bil är att köra"..., men ibland är det faktiskt helt OK att man inte är den som sitter bakom ratten, ha ha...

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Jaguar F-Type

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Ibland stöter man på riktiga skönheter med grymma former och en stor portion självförtroende. Se bara på denna underbara F-Type i Santorini Black utrustad med "Black Pack". En förtrollande exteriör på 20" fälgar smyckade med inslag av kolfiber. Att det finns resurser att tillgå både hörs och syns, det aktiva sportavgassystemet lämnar ingen oberörd. Denna lilla bakhjulsdrivna sportkupé är verkligen ett gediget krutpaket i "högklackat"! Det är bara att bjuda upp till dans, dryga 760 tkr och hon är din!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Chrysler 300C

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Om man tänker efter finns det väldigt många olika bilar att välja mellan på begagnatmarknaden, ta bara blocket som exempel, idag annonserar man 24.769 bilar till salu. Givetvis är det en stor variation på prisklass etc., men har man en någorlunda klar bild av vad man söker är utbudet en outtömlig källa. En bil jag personligen tycker är både snygg och funktionell är Chrysler 300c. Karossen från 2005 och framåt känns "mäktig" i sitt utförande och det är ofta man ser hyfsat välvårdade exemplar med "feta fälgar". Givetvis vill man helst ha V8 alternativet, kanske till och med en SRT variant, men då hoppar givetvis både pris, driftskostnad och försäkring i höjden. I synnerhet i vår unga ålder, ha ha. Någon som har en snygg SRT8 att posta som kommentar?

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Mercedes-Benz ML55 Carlsson

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Vi får avsluta dagen med ett klassiskt motiv där många fotograferat bilar genom åren! Sweet dreams till alla glada motorentusiaster!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

BMW M2

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

...En begagnad variant för ca 450tkr känns som en betydligt bättre affär för oss yngre som fortfarande inte hunnit helt ut på arbetsmarknaden. Det är inget snack om att man riktigt känner hur race-vibbarna tar över när man sjunker ner bakom ratten i den kompakta sport-cupén. Allt känns väl genomtänkt här på förarplatsen och jag kan redan se mig själv kryssa för samtliga bandagar i almanackan, ha ha. 370hk på 1570.0kg lär slita en del på däcken men den "merkostnaden" får man nog räkna med. Jag vet inte vad ett par 265/35/19 kostar, men jag vet att "är man med i leken får man leken tåla".

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Audi S8

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

På tal om "mycket bil för pengarna" måste jag säga att en tidigare årsmodell av Audi S8 verkar som ett vettigt köp. Kanske lite "gambling", händer det något allvarligare fel blir förmodligen servicekostnaden dyr. Men vet man bilens historik och tar hjälp av någon kunnig som är välbekant med modellen borde det fungera smärtfritt. Jag har varit och tittat runt hos många bilhandlare för att få en realistisk uppfattning om begagnat-markanden. Det stora problemet för oss yngre relativt nykläckta bakom ratten är försäkringspremien. I synnerhet om man vill ratta nåt kul med några extrahästar under huven. Men givetvis beror det helt på vart man bor, körsträcka, med mera. Jag tycker i alla fall att det är en cool bil med mycket utrustning. Vad säger du?

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Audi RS6

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

En het diskussion bland oss yngre är "vad ska jag köpa för att få mycket bil för pengarna"? Med en begränsad budget är det givetvis svårt att veta vad som är ett "bra köp". En återkommande modell är ofta Audi RS6. Nu ser man hyfsat ofta tidiga årsmodeller till överkomliga priser, åtminstone om tänker på vad någon betalade i nypris. Har du någon bra rekommendation när man vill hitta en kul bil till en vettig peng?

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Ford F150 Raptor vs Shelby

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

OK, the race is on, vem kan hitta den grymmaste pickupen? Tror jag bomma den 1:platsen trots att jag hitta en så fet kandidat. Men det är inte mycket att orda om, Raptor 457hk versus Shelby 755hk...say no more!...Om inte någon av er har ett trumfkort i skjortärmen??? Posta en bild i kommentarsfältet!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Mercedes-Benz CLK63 BlackSeries

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Det är kul att ingå i en familj med yrkesfotografer, då händer det alltid något spännande. En intressant plåtning jag minns va när denna vackra CLK63 AMG Black Series skulle fotograferas. Jag kommer särskilt ihåg att ljudet va brutalt när den kallstartade på motortransporten. Man kan förstå att många anser att detta är en av de bästa bilarna genom Mercedes historia. Det vilar en viss magi över just denna modell i sitt utförande. Den är riktigt snygg med sina breddade skärmar och inslag av kolfiber. Den ingår helt klart i min "top 10 placering" över bilar man skulle vilja ha i sitt garage, ha ha. Men ingenting är omöjligt, ett par år till av hårda studier och en djävla massa vilja ska det nog lösa sig! Tagga någon du tror har samma vision!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Mercedes-Benz SL63 AMG

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Jag tycker faktiskt att den här karossen med den färgkombinationen håller måttet än idag. Även om bilen är hyfsat gammal och har fått flera uppgraderingar genom åren känns modellen ändå skön. Jag tycker den här versionen av SL AMG är den som ser bäst ut i sitt originalutförande utan att man behöver leta uppgraderingar som snyggare fälgar, med mera. Låt höra vad du tycker, skriv en kommentar.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Abarth

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

För att vara så kompakt sitter man extremt bra, särskilt i denna variant med sportstolar. Jag känner mig kanske inte lika sugen på att sätta mig i baksätet, åtminstone inte några längre sträckor. Men här på förarplatsen är jag faktiskt positivt förvånad. Jag kan förstå varför man ser så många snurra i city, det är en perfekt bil för stadsbor som måste trilskas med trånga parkeringsplatser! Dessutom är det coolt att man kan välja på så många olika interiörkombinationer och färger.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Ford Mustang GT

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Det sköna är att idag har i stort sett de flesta bilar en omfattande utrustning redan som standard. Visst, det finns givetvis alltid mycket extra om man vill, men upplevelsen i förarstolen känns betydligt mer komfortabel och ombonad än om man jämför med liknande modeller med ett antal år på nacken. För att inte tala om typ 90-talet, då är bilarna oftast snygga exteriört men väl bakom ratten blir man lite besviken. Men det skulle vara rått att bygga ett helsystem så man riktigt kan njuta soundet från den morrande 5.0L V8:n. Jag kan mycket väl tänka mig att det är en skön upplevelse när man släpper lös alla 451 skenande Mustanger men sidorutorna nere en varm sommardag. Nästan lite "Need for Speed" vibbar, men då räcker inte 497 500 kronor om man vill ratta en äkta fullblod i Shelby utförande.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Audi RS4

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Ibland är det inspirerande att bara gå runt i bilhallen och njuta. Det råder inget tvivel om att RS4 i sin röda skepnad ser extremt ond ut när den dyker upp i backspegeln. Fronten är riktigt snygg och känns oerhört symmetrisk. En modell som verkligen gör sig i originalutförande. Det är bara att lyfta på hatten, jag tycker Audi har lyckats bra, OK, kanske ett helsystem för att locka fram de ljuva tonerna, då är allt fulländat! Det är bara ekonomin som inte är lika tilltalande, i synnerhet inte om man är ung och bor i city.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

“Black Friday”

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

👍 Ut och fynda kära vänner! Marcus CarBlogg önskar alla glada bilentusiaster en trevlig "Black Friday" med mycket nöje och många bra deals! Kör försiktigt i det luriga väglaget! 🙏

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

ACS4 Sport

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Det är lite kluven tunga beträffande denna bilmodell i sin helhet. I originalutförande är det ingen bil som kittlar hos mig heller, men i sin upphottade version efter ett besök i Aachen kan jag mycket väl se hur en ACS4 Sport skulle passa på uppfaten. Karossen E86 presenterades år 2005 och blev året efter också tillgänglig som M Coupé. För den kräsne gavs snart möjlighet att låta AC Schnitzer se över investeringen och förhöja körglädjen ytterligare i symbios med tilltalande exteriör. Utöver de tyska företagets mästerliga aerodynamic-paket erbjöds även en sportig interiör av särskild design. Även om det inte rör sig om hissnande siffror blir det en viss skillnad med 343 från motorns original om 338hk. Men mycket av den upplevelsen är resultatet av en helhetslösning inklusive uppgraderingar i chassi, stötdämpare, shortshift, etc.. Vad är din reflektion gällande ACS4 Sport, är det en bil för ditt tycke och smak?

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

9ff - en hårtork med 650hk

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Roligt att se det finns intresse för materialet, här följer en uppdatering med lite information om denna härliga 911 Carrera Cab efter en omfattande ombyggnation av tuning-proffsen 9ff. I stil med de flesta exemplar vilka rullar ut genom portarna hos 9ff är varje ekipage en "historia för sig". Bilen på bilden är en 997 som i sitt utförande med dubbla turboaggregat levererar 650hk/830Nm. En effekt som räcker väl för att tova till håret ordentligt under bar himmel när graderingen passerar 350km/h. Prestandan är som bäst i högre hastigheter vilket siffror som 0-300 på nätta 22 sek avslöjar. För att uppfylla de högt ställda säkerhetskraven för respektive projekt är dimensionen av bromsverkan alltid i relation till bilens muskelstyrka. I detta fall är bilen bestyckad med 380mm skivor på samtliga hjul. Modellen är en föregångare och initiativtagare för den extrema versionen 9ff Speed9 som bygger på de senare årsmodellerna. Ett stort plus är de vassa tonerna som blir extremt påtagliga i en öppen bil, sen om det alltid är praktiskt och bekvämt är en diskussion för sig. Men för dig som är äkta motorentusiast är det ljuvlig musik! Nästan att man vill uttrycka sig som han på "youtube" som får syn på en "miljonärs-cykel" från Postkodlotteriet.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Rör om ordentligt i grytan

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

En annan raritet som är relativt ovanlig att stöta på vid rödljuset är denna udda version av BMW X6. För det vässade "tuning ögat" råder det inget tvivel om att det rör sig om en förädling från en av tysklands mest omskrivna företag i branschen. Hamann har sedan länge varit ett namn på arenan beträffande vågade koncept av annorlunda och individell styling för den som vill väcka uppmärksamhet. Är det inte formerna som fångar ögat på långt håll är det oftast kulören eller ljudet som gör sig påmint om tuning-legendens ursprungsfilosofi. Kanske en aning "personifierat" för min smak, men så har vi också "jantelagen" som sedan urminnes tider "lagt locket" på allt vad som innebär "har du råd så ha kul". Kanske en bidragande faktor till varför vi så sällan ser dessa loggor på vägarna i vårt avlånga land. Men visst är det lite uppiggande med en stor 4-dörrars bil som lämnar det mesta i backspegeln. Dessutom retar det garanterat gallfeber på de flesta "vardagsbilister" när man blir omkörd av en stor kompakt bulldog med raka utblås. "-Så oväntat"; utbrister de intet ont anande sällskapen på rastplatsens bänkar när de spiller varmt kaffe i knäet på grund av den öronbedövande knallen när TYCOON EVO passerar utmed motorvägen. Bilen finns i olika utföranden och motoralternativ beroende på basmodell och årsmodell. Utöver de grundläggande uppgraderingar som erbjuds är i stort sett allt möjligt innanför portarna i Laupheim, här är det inte fantasin som styr, här avgör din ekonomi slutresultatet. Jag önskar alla entusiaster en underbar dag och en god inledning på en ny konstruktiv vecka. Kör försiktigt i höstmörkret!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Tysk elegans i sitt esse

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Hallå alla glada entusiaster! Ibland känns ord vara onödiga, att uttrycka sig i text är inte alltid ett måste, en kommunikation i skrift kan även den vara överflödig. Jag tror inte detta inlägg av den brutala Porschen från tyska TechArt i Leonberg behöver någon närmare presentation, bilden talar för sig själv! Fotografiets innebörd är lika sensuellt och tilltalande som en renässanstavla där man kan fördjupa tankarna likt en konstexpert framför Leonardo da Vincis berömda porträtt Mona Lisa. Nu vill man bara att det ska bli vår, solsken och torra vägar…NU!!!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Kör så det ryker!

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Det är inte alla entusiastbilar som måste gå i ide undangömda över vinterhalvåret i väntan på bättre väglag. Håller man “konceptet” någorlunda standard och inte sänker maximalt med låga kjolpaket etc., kan man till och med få ett riktigt nöje fram till vårkanten. EVO bilarna, Subaru Impreza, med flera i samma kategori är utomordentliga att ratta 365 dagar om året. Det ser onekligen lite coolt ut när en 4WD tar sig fram genom den djupa nysnön. By the way, har ni skiftat till vinterdäck ännu - winter and slippery roads are just around the corner! Jag önskar alla bilentusiaster en trevlig inledning på november månad - Kör försiktigt!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Jänkrariteter

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Det är alltid uppiggande med gamla rariteter från andra sidan Atlanten. När denna pjäs skulle på plats för fotografering lät det som en 80-tals Wellcraft Scarab som låt och puttra i hamn, “länge leve de gamla 454 motorerna!!!”. Här är det inte moderna sportrattar som gäller, är det “cruising” så ska det vara stora dimensioner, bekvämt och tillbakalutat. Dessutom är det riktigt coolt med en vagn av dessa proportioner att vara manuell. Gräver man lite i den outtömliga källan "Internet" kan man finna att det gamla emblemet på instegslisterna har sina rötter från slutet av 1800-talet då familjeföretaget Fisher Body's startade sin verksamhet med hästdroskor i Ohio, USA. År 1916 blev bilindustrin rörelsen huvudsyssla i ett samarbete med General Motors, vilket så småningom övergick successivt genom åren till ett 100% ägandeskap av den stora biltillverkaren. En annan underbar detalj är de härliga "midjebältet". Man skulle kunna säga att det har ändrat sig en hel del genom åren beträffande "säkerhetstänk". Men visst är det en fantastisk bil! 🙏

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Clubsport med resurser

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Visst är det roligt att susa fram på gatorna i stiliga åk med morrande resurser under huven. Men om du frågar mig är det lika givande att vara delaktig i framställan av bildmaterial när det handlar om bilar i sin helhet. Det finns så mycket intressanta detaljer, snygga linjer och genomtänkt design att idéer och tillvägagångssätt är en outtömlig källa. Riktigt tjusigt med sömmarna i ratten och röda inlagen i instrumentpanelen.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Subaru WRX STI

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Jag tror många i min ålder länge sneglat och varit fascinerade av den mytomspunna rallylegenden som under sin storhetstid satte respekt i de flesta konkurrenter. När jag nu fick tillfälle att själv sitta bakom ratten och känna på bilens karaktär är upplevelsen i stort sett som förväntat. En riktigt “skön bil att köra”, som verkligen får dig som förare att känna tillit och förtroende. Kanske något udda ordval i sammanhanget, “tillit” talar man oftast om i relationer, samt “förtroende” nämns vanligtvis i debatten om politiker och verksamhetsledare. Men på något sätt, även om det bara handlar om en kort tid i förarsätet, uppstår en typ av relation, och i min mening känns det verkligen rätt att säga “jag har stor tillit för bilen och förtroende för produkten”. Jag har absolut inte en gedigen erfarenhet som förare eller kan hävda jag rattat en mängd olika bilmodeller, men av de bilar jag provkört hittills är detta en av de mest positiva upplevelserna. Givetvis är detta en generell helhetsbedömning baserad på ordinär vardagskörning. Även om bilen har sitt DNA från rallyvärlden och förmodligen bemästrar riktigt tuffa utmaningar är jag absolut inte rätt person för den uppgiften. Med relativt "färsk lapp” i ungdomens bästa dagar finns varken kunskap, förarskicklighet eller “viljan" att äventyra säkerhet och ekipage. Man behöver inte vara titulerad Docent för att förstå bilen besitter goda resurser och en väl beprövad teknik. Dessutom, utöver de intryck och upplevelser själva åkturen för med sig, finns en outtömlig källa av informativ läsning online. Den som vill kan hitta mycket intressant fakta och uttalanden av så väl kritiska journaliser som professionella testförare.

Tillverkningen av Impreza startade år 1992 och är idag inne på sin femte generation. Vid introduktionen salufördes modellen antingen med framhjulsdrift alternativt fyrhjulsdrift. Generation 1, som faktiskt höll i sig omkring nio år, 1992-2000/2001, är förmodligen den kaross som främst förknippas med biltillverkarens framgångsrika rallyera under 90-talet. År 1992 presenterade Subaru WRX konceptet, betäckningen står för “World Rally eXperimental”. Under samma år tillkännagav konkurrenterna Ford och Mitsubishi motsvarande bilmodeller baserade på rally-DNA; Escort Cosworth och Lancer Evolution. Dessa tre bilmodeller blev genast hårdvaluta bland samtliga kategorier licensierade rallyförare på proffs- och amatörnivå. De fyrhjulsdrivna ekipagen i aggressiv framtoning blev även startskottet på en ny våg av “busbilar” och emblemen helgonförklarade bland de yngre entusiasterna. De fyrcylindriga turbo-motorerna med stor utvecklingspotential började attrahera även “under ground” och fick stor genomslagskraft också bland illegala street-racers. Det är hyfsat luddigt att hitta den exakta tidpunkten för premiären av "WRX STI”, kanske för att modellen först släpptes i Japan, men februari år 1994 sägs vara det officiella. STI emblemet är en förkortning av “Subaru Tecnica International” och är en uppgraderad version av WRX. Till en början tillverkades endast 100 bilar per månad i det specifika utförandet. Då togs helt enkelt färdiga WRX bilar direkt från fabrik och en särskild division bytte ut och monterade STI komponenter innan bilarna släpptes till försäljning. Samma år, -94, som en hyllning till Colin McRaes framgångar, släppte Surbaru UK en “limited edition - Series McRae” om 200 enheter i samarbete med Prodrive, ett välkänt tuningföretag i Oxfordshire, England. Dessa jubileumsbilar av Rally Blue kulört numrerades 1-201 då nummer 13 anses vara ett “oturstal". Fyra år senare slår Subaru på stora trumman igen och släpper en jubileumsvariant av WRX STI vid beteckningen “22B STI”. En vacker coupe med widebody, vidareutvecklad motor, särskild insprutning, större turbo och anpassade stötdämpare från Bilstein. Volymökningen från 2.0 till 2.2 liter resulterar i 280hk samt ger upphov till namnet “22B” där B står för Bilstein. Vidare under skalet finner man en uppgraderad koppling, bättre bromsar samt större fälgar i 17”. Utöver de breddade hjulhusen om 80mm syns modifieringar i form av motorhuv, stötfångare och en justerbar vinge. När jag söker bilder online av denna skönhet är det lätt att förstå efterfrågan och bilens värde bland entusiaster. Det sägs att denna “limited edition” om 400 tillverkade exemplar mellan mars - augusti år 1998 såldes slut på omkring 48 timmar.

Med åren följer vidare generationer som alla presenterar olika förbättringar och uppgraderingar. Utseendet förändras och motorerna blir kraftigare. Från generation två introduceras också 6-välxlad manuell låda. När generation tre tar vid år 2007 presenteras även WRX STI i hatchback. Samtidigt kan man läsa artiklar online där skribenter har lite kluven tunga i uppfattningen beträffande “nyhetens behag”. Om man läser mellan raderna förstår man att den ursprungliga “råa varianten” med influens från rallyvärlden har fått ge vika en aning för det lite bekvämare och moderna snitten som ska tilltala en bredare publik. Uppenbarligen är detta inget bekymmer för den Japanska marknaden, under kommande år erbjuds flera special utföranden som bland annat "WRX STI Takumi", "20th anniversary edition", “spec C”, "A-line”, med flera. En specialutgåva som förmodligen de flesta européer känner till är den omtalade Cosworth WRX STI CS400 som byggdes i 75 enheter år 2010. År 2011 tar generation fyra vid och dessa bilar, beteckning “VA”, är det senaste som erbjuds av WRX STI på Subarus meny och saluförs än idag. Av denna modell erbjuds också ett antal special-utgåvor för olika marknader, de flesta i begränsad upplaga. Senaste generationen från år 2016 med beteckningarna GK och GT presenteras ännu inte i WRX STI utföranden, men ryktet säger att det nalkas nya projekt bakom låsta dörrar och prognosen talar för en release i ny tappning runt år 2020.

Det är av den senaste WRX STI (VA versionen) denna provkörning härstammar. Jag har som sagt aldrig själv rattat någon av de föregående årsmodellerna vilket gör det omöjligt att göra någon direkt jämförelse. Min enda bekantskap hittills med bilmodellen har varit boxermotorns karaktäristiska sång från baksätet, men en sak är säker, jag tycker absolut WRX STI lever upp till sin “legendstatus”.

Jag önskar alla entusiaster en trevlig dag och en god inledning på semestern.

Se gärna bildmaterialet:

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

M5 vs Versace

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Åter igen hade jag förmånen att få ratta en spännande bil inför stundande bildproduktion. Denna gång en M5 med lite extra krut under huven - 691hk! Personligen är jag riktigt såld på "Frozen Silver Metallic", karossen gör sig extremt bra i denna kulör och nyansen lyfter fram både design och karaktär. Allt som allt med bilens komfort, bekväma inredning, motoreffekt och påtagliga ljud är detta en pjäs man gärna rattar dagligen. Ha en bra dag och kör försiktigt!

Se gärna bildmaterialet:

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Mercedes GT C Roadster “Edition 50”

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

En annan härlig raritet är detta unika utförande av Mercedes-Benz stilikon GT C Roadster. "Edition 50" hade sin premiär under bilmässan i Detroit år 2017 och tillverkades endast i 500 exemplar totalt för den globala marknaden. Denna limited edition, som är en del av "Mercedes-AMG 50th Anniversary", såldes endast i två varianter av mattsvart, "Designo Graphite Grey Mango" samt "Designo Cashmere White Mango". Under utvecklingsprocessen hämtade design-teamet inspiration från de klassiska gamla modellutbudet, något som ger sig tydligt uttryck i bilens omtalade retro grill. Utöver en gedigen utrustningslista, innehållande bland annat särskilda fälgar, inslag av svart crome, med mera, har varje "Edition 50" tilldelats klassisk numrering. En riktig pärla i min smak!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Mercedes-Benz Museum

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Att passera skylten "Mercedes-Benz Museum" på väg genom Stuttgart och inte svänga av strider mot allt sunt förnuft. Det skulle nästan kunna rubriceras som brott att inte ta tillfället i akt och besöka den moderna anläggningen på Mercedesstraße 100. Här i den futuristiska arkitekturen kan man bevandra sig genom företagets gedigna historia tillsammans med en personlig digital guide. Byggnaden som invigdes år 2006 sträcker sig över 16,500 kvadratmeter och innehåller drygt 160 legendariska fordon handplockade från biltillverkarens intressanta utbud genom åren. Dessutom får man en detaljerad inblick i verksamhetens förflutna bortom bilar och motorer. Museet håller öppet tisdag - söndag, kl 09.00 - 18.00, och kostar 10 EUR för en dagsbiljett.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

VW Golf R32

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Härligt med fredagar, tröskeln till en ny händelserik helg. Vad kan då passa bättre än ett par rader om bilmodellen som i folkmun anses vara "den perfekta ungdomsbilen". De senaste inläggen har kretsat kring ett tyngre artilleri, bilar i en helt annan prisklass med betydligt större omkostnader. Därför tycker jag Golf R32 känns helt rätt att lyfta fram i rampljuset nu på vårkanten när många går och funderar över vad man ska ratta denna sommar. Att Golf är en legend på många sätt är det inget snack om, den folkkära bilen har funnits med oss sedan år 1974 och har hunnit med en uppsjö av utföranden och modeller fram till idag. Volkswagen Golf räknas till en av de mest framgångsrika bilar som någonsin bygds och läser man på Internet sägs det att mer än 30 miljoner bilar ska ha lämnat fabriken redan år 2013. Då kan man undra hur den siffran förhåller sig idag första kvartalet år 2019. Dessutom har bilen fått en rad utmärkelser genom åren som bland annat "Året Bil" år 2009 och år 2013. Golfen kan även stoltsera med titeln "Årets Europeiska Bil" år 1992 och år 2013, en bedrift som bara ett fåtal bilar lyckats kamma hem fler än en gång. Bilen blev till och med den första "import bilen" som fick utmärkelsen "Japan Car of the Year" år 2013. Listan av hyllningar och utmärkelsen kan göras lång men samtidigt finns även svarta moln på den annars så klara Golf-himelen. År 2015 ingick också Golf i den härva som drabbade tillverkaren med anklagelser om manipulation beträffande avgasvärden/utsläpp för koncernens dieselmotorer. Men jag ger mig inte in i några fördjupningar i ämnet, att "tänja på siffror och värden" ser ut att vara en "modefluga" i dagsläget, se bara på flera av de välrenommerade storbankerna. Men nog om detta, åter till den bejublade Golfen. Under sitt segertåg av sju generationer uppdelade på årtalen: "MK1" 74-83, "MK2" 83-91, "MK3" 91-97, "MK4" 97-03, "MK5" 03-08, "MK6" 08-12, "MK7" 12-idag, finns givetvis en mångfald av modellutföranden, motorer och specialutgåvor. Däribland dagens kandidat - R32. Efter att ha legat på ritbordet blev modellen verklighet och salufördes år 2003 först i Europa för att känna av marknaden. R32 är den första serietillverkade bilen med DSG låda (dual-clutch) som alternativ och blev snabbt extremt populär, särskilt i Tyskland. Följande år blev modellen tillgänglig också utanför Europa och man skulle enkelt kunna säga att det är vid den tidpunkten startskottet för en ny era av ungdomsdrömmar tog sin start. 3.2 liter, 241hk, fyrhjulsdrift, 0-100 på 6,4 sekunder, 18" OZ fälgar, samt ett sensationellt vackert ljud - vem hade inte legat vaken om nätterna med den specifikationen år 2004. Men nu när åren rullat på och dagens inlägg behandlar "bra begagnatköp för yngre" vill jag nog hävda att en god affär är den efterföljande versionen (MK5) som introducerades i slutet av år 2007. Motoreffekten har minimal skillnad - 250hk, den stora förändringen ligger i karossutförandet, MK5 känns betydligt mer attraktiv och modern. Givetvis levde konceptet vidare efter nästa modellintroduktion MK6, men då som Golf R med en rak fyrcylindrig turbomotor om 270hk. Senaste versionen, MK7 följer samma fotspår - R, nu med en upphottad rad4:a turbo om 300hk. Utan tvekan riktigt fina bilar, men personligen tycker jag det vilar en viss magi över den legendariska VW R32. För ögonblicket finns det ca 15st till salu i vårt avlånga land, kanske du blir en av de lyckliga ägarna denna sommar! Vad tycker du om Golf R32?

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Mercedes-Benz CLS AMG

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Denna post består av en längre text, klicka på bilden ovan, eller på knappen, för att läsa dagen blogg-inlägg.

USA roadtrip -61

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Under vår traditionella söndagsmiddag med familjen frågade jag min farfar idag om han hade några intressanta bilder på "äldre bilar". Senare plockade han fram en kartong med gamla diabilder från en roadtrip genom USA han och farmor gjorde tillsammans med hans föräldrar år 1961. "-Här kan det nog finnas någonting på gamla amerikanska bilar om det kan passa för ditt bloggprojekt", säger han och håller upp några diaramar mot lampljuset. Tillsammans går vi igenom ett par av alla gamla diabildsaskar och väljer ut ett antal motiv. En bild från bilhandlaren i Stamford, Connecticut där de köpte bilen som användes på resan, en Ford Country Sedan Wagon årsmodell 1955. En annan på alla informationsblad, -broschyrer och kartor för den planerade resan. En tredje bild från Niagra Falls, New York state, där man ser alla gamla bilar prydligt uppradade på parkeringen framför fallen. Samt en bild från en fikapaus längs vägen i Minnesota state, där farmor och gammelfarmor brygger kaffe på grusvägen i skuggan från den hettande solen. Ytterligare en bild från Niagra Falls, men denna inne från stadsgatan på den Kanadensiska sidan, Ontario, Kanada. Slutligen en bild från Rose Valley, Saskatchewan, Kanada där de hälsade på gammelfarfars far som emigrerade till andra sidan Atlanten år 1912. "-Det blev i alla fall ett par bilder med delvis bilar i motiven", skrattar farfar och packar ihop lådan. "-Tycker någon det är intressant får vi väl se om vi kan gräva fram lite ytterligare material någon annan gång".

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Ferrari 360 Challenge Stradale

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Nu ska jag åter dyka i haj-rika vatten med ett inlägg om karaktäristiska Challenge Stadale. Enligt mig en av de vackraste bilarna den framgångsrika tillverkaren producerat genom åren. Det finns absolut många glamourösa bilmodeller som passerat genom den legendariska fabriken, men denna modell tycker jag kammar hem priset. 360 Challenge Stradale har en lagom sober framtoning, inga överdrivna dimensioner eller futuristiska former som många supersportbilar. Modellen 360 sträcker sig mellan åren 1999 - 2005 och är en efterträdare till F355. År 2005 blev det F430 som tog över stafettpinnen, (en modell som också är riktigt snygg med något modernare snitt). Modellen "Challenge Stradale" gjorde entré år 2003 och är ett resultat av utvecklingen från GT-klassen där Ferrari tävlade. Bilen innehåller en stor portion "racing DNA" och modellen klarar sig precis inom ramarna för lagligt bruk på allmän väg. Motorn är en V8 på 425hk, som i kombination med en viktreducering om ca 110kg i jämförelse med en standard 360 Modena, ger bilen prestanda 0-100 på 4.2 sekunder. Modellen omfattar även keramiska bromsar, uppgraderade stötdämpare, plexiglas i dörrarna, backspeglar i kolfiber, ett lättare avgassystem, med mera. Förutom "uppgraderade material" har man också tagit bort "överdrivet material" så som ljuddämpande isolering, etc.. Även bilstereon/radion har fått se sig besegrad i bantningsprocessen. Men oavsett är det en trivsam interiör, samtliga bilar har Alcantara klädsel, vissa även i tak, paneler, etc., boroende på den individuella anpassningen vid nybils-beställningen. Förutom ett fantastiskt ljud är det svårt att ta miste på modellens omfattande racing-influenser. Hela dörrpanelerna (insidan av dörrarna) är täckta av kolfiber, även trösklar och instegslister. Personligen tycker jag pricken över i är de äkta sportstolarna med fyrpunktsbälten. Vilken är din favorit i Ferrari-familjen?

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Chevrolet Camaro

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Camaro är en bil som verkligen ändrat skepnad och identitet genom åren. Från introduktionen år 1966, med en relativt låg profil, till dagens nästan futuristiska tappning är modellen nu inne på sin femte generation. Konceptet "Camaro" sägs vara ett strategiskt drag i hopp om att dämpa den då omåttligt populära Ford Mustang. Vid General Motors tillkännagivande av modellnamnet, som först gick under "operation Panther", löd förklaringen "-Camaro är ett vilddjur som bokstavligen äter Mustanger". Gör man en nostalgisk tillbakablick är evolutionen minst sagt påtaglig. Generation 1, mellan år 1967 - 1969, ser ganska tam ut i min mening trots en "396" - 6.5 liters V8 som största motoralternativ. Dock byggdes ett antal exemplar som fick benämning "Yenko Camaro", dessa unika bilar, idag samlarexemplar, sammanställdes av Don Yenko, en berömd Chevrolet-handlare i Pennsylvania. Det är först år 1970, när generation 2 introduceras som bilen får den typiska "bad boy" looken med "fena" baktill och "stripes" på SS modellen. En uppgradering som gör stor succé bland både konsumenter och media. År 1971 får Camaro utnämningen som en av världens "top 10 bilar" av Road & Trucks. Värt att veta, om man söker efter äldre genuina exemplar, är att år 1972 är sista årsmodellen som tillverkades med den stora 396 motorn. Personligen tycker jag det är när generation tre ser dagsljuset år 1982 som karossen får den klassiska "Camaro looken". En aggressivare betoning med ny front och fyra lyktor. Under skalet finns också en hel del förändringar, bland annat elektronisk insprutning, fyrstegad automatlåda, 16" fälgar, med mera. Dessutom lyckades fabriken banta hela kalaset med dryga 200kg vilket gav bilen avsevärt bättre prestanda. Tre år senare, år 1985, lanserades benämningen IROZ-Z, en förkortning av "International Race Of Champions". Med influenser från den amerikanska racingserien uppdraperades bland annat fjädring samt bränsleinsprutning TPI "Tuned Port Injecton". År 1983 är det dags för generation 4 och de något rundare formerna börjar göra comeback. Nu introduceras också modellen i cabriolet utförande. Personligen tycker jag klassiska "Targa" är betydligt "häftigare", men det är en smakfråga. En av de större uppgraderingarna är också alternativet 6-växlad manuell låda, ABS bromsar som standard, samt 17" hjul som extraval. Den femte generationen, eller som jag kallar modellen "Transformers varianten", blev efter en lång introduktion verklighet år 2010. Här om något har designteamet fallit tillbaka i gamla hjulspår och återupplivat de svulstiga formerna. Men även bakom fasaden fick Camaro ett modernare koncept. Utöver kosmetiska nyheter som xenon strålkastare och 20" fälgar kunde bilen levereras med nya LS3 motorn om 426hk i kombination med 6-växlad manuell som kraftfullaste alternativ. Oavsett alla nymodigheter är det presentationen av årsmodell 2012 som får mig att gnugga händer med ett brett leende, det är då som Camaro går att beställa med LSA 6.2 liters V8 kompressorvariant om 580hk. Då är det överkomligt att ratta en "pippigul bumblebee" om man har täckning under huven. Egentligen skulle man kunna säga att det är först år 2016 som Camaro får sitt riktiga erkännande. Det är med introduktionen av generation 6 som Chevrolet siktar på en riktigt succémodell inför Camaro-bilens 50 års jubileum. Nu tillverkas bilen med 70% komponenterna unika endast för modellen. Generation 6 uppgraderas vartefter med detaljer som bland annat Brembo bromsar, 8-stegs automatlåda som år 2017 ersätts av en ny 10-stegs automatlåda i samband med introduktionen av den kompressormatade ZL1 motorn om 650hk. År 2018 erbjuds även ZL1 1LP performance paket som omfattar bättre aerodynamik, ställbara stötdämpare, med mera. Det nya tillvalspaketet reducerar även vikten med omkring 27kg vilket har stor påverkan om man jagar låga siffror. Här i kupén på detta nybils-exemplar kan man riktigt känna hur det moderna konceptet tagit över. De svarta skinnsätena med vita inslag är förvisso snygga och passar bra i kombination med bilens vita exteriör. Men jag vet inte riktigt hur jag ställer mig till "färgslingor" som ringlar sig dekorativt längs bilen interiör. Även om det går att välja mellan 24 olika färger har jag svårt för att se tjusningen av "dekorljus" i en bil vars ursprungliga design och uppgift är att "äta Mustanger". Jag hade nog föredragit en lite "tuffare" framtoning. Oavsett, Camaro är en bil med god prestanda för sin prisklass. Denna bil, årsmodell 2018, V8, 453hk, 0-100 på 4,4 sekunder, samt en toppfart på 290km/h. Allt för ca 450tkr. Vad är din reflektion över denna legendariska bilmodell? Lämna gärna en kommetar.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Tankar om begagnade bilar

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Man kan aldrig få nog av att titta runt och njuta av vilket otroligt utbud begagnatmarknaden har att erbjuda. Det är ofta man hittar bilar som tidigare ägare redan "personifierat" med extra utrustning vilket gör dessa betydligt mer attraktiva både för öga och plånbok. Att själv bekosta tillbehör som fälgar, etc., är många gånger en dyr historia innan man har en bil fulländad enligt egna önskemål. Dessutom är mycket fabrikstillbehör som inte går att komplettera i efterhand. Jag tycker den här röda A7:an är ett perfekt exempel, en riktigt snygg bil där någon redan "tänkt till". Personligen tycker jag karossen gör sig ypperligt med samtliga inslag och detaljer i svart. Här tycker jag det känns som "mycket bil för pengarna". S-Line, Quattro, LED Strålkastare, Sportstolar, med mera., listan kan göras lång. Poängen är att någon redan betalt det "stora kalaset". Vad är ditt resonemang, hur tänker du beträffande begagnade bilar?

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Alfa Romeo Giulia Veloce

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Senast jag postade en Alfa blev det flera intressanta kommentarer, som ett komplement till tidigare inlägg (28 januari) kan jag meddela att jag hittat en riktigt snygg "Giulia Veloce". Då delade vi många åsikter om hur karossen gjorde sig i vitt utförande, men jag måste säga att denna "himmelsblå nyans" som heter Blå Misano känns oerhört sober och sportig. Kan tänka mig att det gör sig ännu bättre utomhus i dagsljus. Vad tycker ni?

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Aston Martin Vantage AMR

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Nu beger jag mig ut på lite "svag is" igen, det finns med all säkerhet många superentusiaster som kan den brittiska sportbilstillverkaren på sina fem fingrar. Men som jag nämnt tidigare, hela syftet med bloggen är att vi tillsammans kan föra en dialog, varför jag gärna ser att ni kompletterar med vidare information eller annan intressant fakta beträffande respektive post/inlägg. Tack på förhand!

Personligen tycker jag det är spännande kuriosa att regelbundet bläddra bland alla internetsidor och hålla mig uppdaterad om intressanta bilar till salu. Samtidigt är det trevligt att besöka olika utställningshallar, då har man möjlighet att bekanta sig med fordonen på nära håll och bilda en egen uppfattning. Det är föst då, bakom ratten, man kommer i kontakt med bilens personlighet och karaktär. Denna gång hittade jag en riktigt vacker Aston Martin med synliga influenser från racingvärlden - Vantage AMR. Iklädd Stirling Green med gul "race stripe", prydligt lackerade Brembo-ok och gälar i huven är det uppenbart att konceptet AMR (Aston Martin Racing) står för DNA direkt från företagets racingavdelning. Vantage är den första bilmodellen i utbudet av AMR, men när jag söker info på Internet finns uppgifter om att samtliga modeller framöver ska erbjudas i en AMR version. Har jag tolkat det rätt är AMR-konceptet en begränsad upplaga, av Vantage finns två versioner, en V12 om 595hk, samt en V8 om 430hk. Utöver en karaktäristisk exteriör med mörka femekrade fälgar har bilarna vissa unika inslag interiört. Det anrika märket grundades år 1913 och har sin fabrik i Gaydon, England. Den mest kända att ratta Aston Martin är givetvis James Bond, men om det är därför bilarna har ett enastående samlarvärde ska jag låta vara osagt. Vem vet, det kanske lönar sig med tiden att införskaffa denna AMR juvel. År 2017 auktionerade Sotheby's en Aston Martin DBR1/1 från år 1956 för otroliga 22,550,000 USD. Bilen hade förvisso inte körts av Agent 007, men av de meriterade legenderna Mr Carrol Shelby och Sir Stirling Moss. Affären sägs vara det dyraste köp någonsin av en Brittisk bil som genomförts på en auktion. Lämna gärna en kommentar om denna stiliga "Gentleman Racer".

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Gemballa GT650 Biturbo

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Specialbyggda bilar är alltid upplyftande, även om jag personligen är något allergiskt mot ett allt för "överdrivet" utseende. Det finns med all säkerhet rim och reson bakom vissa överdimensionerade vingar och exeptionella kjolpaket, jag tvivlar inte en sekund på att många av komponenterna fyller ett syfte. Men i mina ögon ser det ganska udda och skumt ut, eller vad tycker du? Lyckligtvis har de flesta välkänd tuning-företag ett brett spektra av modeller och tillbehör, samt olika "uppgradringspaket" att välja mellan. Tyska Gemballa är ett av de mest välbekanta namnen som varit verksamma i branschen sedan år 1981. De meriterade Porsche-experterna i Leonberg har genom åren levererat många fantastiska bilar med imponerande prestanda. Designen är inte att ta miste på, bilarnas karaktäristiska utseende väcker många nyfikna blickar. Men även solen har sina fläckar om du frågar mig. Jag tycker det finns flera Gemballa projekt som känns en aning futuristiska och balanserar på gränsen, men alla tycker givetvis olika! En modell som jag tycker är riktigt snygg är GT650 Biturbo, Gemballas vidareutveckling av Porsche Cayenne. Jag tycker det är iskallt när konceptet är relativt anonymt men det finns gott om potential om så önskas. Trots många modifieringar och 650hk under huven håller bilen en låg profil, det är nästan bara motorentusiaster som inser vilken härlighet som kommer rullande. Vad är din åsikt, är du ett Gemballa fan?

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Klassisk Porsche design

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Jag tycker den "gamla" turbon är riktigt snygg med tidlösa former och en klassik "Porsche design". Hittade ytterligare en underbar diabild i arkivet tagen en tidig morgon på kajen i Slussen - Stockholm. En plats som snart bara existerar som ett minne från den tid då det fortfarande fanns "fria ytor" i vår huvudstad. Idag är målet uppenbarligen att klämma in ny betong på varje tänkbar kvadratmeter.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Volkswagen Arteon

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Det finns ett antal bilar som fascinerar utöver det vanliga, nya Arteon är en av dessa. Det är tydligt att VW tagit i från tårna med utveckligen av denna modell. Namnet "Arteon" som kommer från det latinska ordet för "konst" symboliserar verkligen helheten av vad fabrikens har att erbjuda. Både tekniker och designteam har levererat sitt yttersta för att producera en bilmodell som tillhandahåller förträffliga proportioner, utrymmet är mer än generöst för en bil i sin "storleksklass". Arteon är också en bil som innehåller mycket modern teknik som exempelvis DCC (Adaptiv Chassikontroll), ACC (Adaptiv Farthållare), Lane Assist, med mera. Här finns också bekvämligheter och en omfattande lista av extra-utrusting som kan få vilken BMW-, Audi-, eller Mercedesentusiast att tänka i nya banor. Jag skulle mycket väl kunna se mig själv som lycklig Arteon ägare, det finns flera mycket intressanta kombinationer av kulörer kontra interiör som känns extremt attraktivt. Givetvis finns flera olika motoralternativ, både bensin och diesel, samt 6-växlad manuell alternativt 7-växlad DSG automatlåda. Vad tycker du om nya Arteon, lämna gärna en kommentar!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Porsche Museum

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Ett annat "jubileum" värt att fira är Porsches påkostade museum i Stuttgart. Det är så när som på dagen 10 år sedan invigningen för allmänheten, för att vara exakt, den 29 januari år 2009. Denna imponerande byggnad belägen på Porscheplatz är betydligt mer omfattande än det ursprungliga museet som va lokaliserad intill fabriken. Originalmuseet från år 1976 exponerade endast ett fåtal utvalda fordon, idag är det en genuin samling som ryms i den spektakulära byggnaden av moderna proportioner. Här finns väl tilltagna utrymmen där bilintresserade och entusiaster kan njuta de flesta modeller som representerat det legendariska Porsche-emblemet genom verksamhetens historia. Det sägs att projektledarna för detta museum har delat samma filosofi som Mr John Hammond i Jurassic Park "Spared no expenses". Kan nog stämma med tanke på slutnotan om drygt 100 miljoner EUR.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

På spaning

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Idag är vi ute och bevandrar oss på bilmarknaden i jakten på nya intressanta uppslag. Vi ser lite allvarliga ut när vi funderar, men det finns mycket att välja på och det är viktigt att hitta den rätta känslan i förarsätet. Ta väl hand om er och ha en underbar dag! 

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Mercedes-Benz S65 AMG

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

För ett antal år sedan stod de flesta och gapade när fakta och prestanda presenterades för en serietillverkad vardagsbil med siffror omkring 400hk. När effekten började närma sig 500hk blev det stora rubriker och det beskrevs ofta som rena vansinnet, "så mycket effekt i en bruksbil, vem har nytta av det, det finns ju hastighetsbegränsningar". Vad de flesta inte tänkte på är att det faktiskt finns en fristad mitt i Europa där vägarna har högsta prioritet. Det är också härifrån som den mest sofistikerade utvecklingen i bilindustrin har sina rötter. Få länder kan mäta sig med den tyska bilindustrin när det gäller att leverera så många bilmärken av sådan magnifik kvalité och prestanda. Ett lysande exempel är S65, en bil som låg långt före sin tid vid introduktionen år 2003. Nästan att man för ett ögonblick kan förstå "vardagskritikerna", en 6.0 liters V12 motor med biturbo är nästan på gränsen till vansinne. MEN, som jag ordagrant fick det beskrivet för mig, "-Väl ute på Autobahn faller bitarna på plats, alla frågor och funderingar är som bortblåsta, hastighetsmätarens gradering upp till 360kmh får ett syfte och siffran 612hk känns som en uppenbarelse". Nästan lite poetiskt, men jag både såg och hörde i tonfallet att dessa ord är den exakta beskrivningen av vad som upplevdes den dagen. Hoppas jag själv får den förmånen att någon gång provköra en bekväm och rymlig "vardagsbil" av samma kaliber. Jag gillar bilden, det hänger en viss ondska i luften av poetisk ovisshet.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Subaru Impreza WRX STI

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Att det rullar en uppsjö hejdlöst uppgraderade WRX STI på de asiatiska vägarna känner de flesta till. Internet fullständigt kokar av bilder och videos där man hyllar denna fyrhjulsdrivna rallylegend. Många av rallyvärldens mest framgångsrika förare har vunnit flera titlar bakom ratten sedan premiären av första generationen år 1992. Fram till idag har det japanska företaget hunnit lansera fem generationer av den eftertraktade "busbilen" med boxermotor. En motor som tillsammans med den avancerade fyrhjulsdriften blivit ett signum för Subaru och lovordats av motorjournalister världen över. Då generation fem hade premiär år 2016 är nu spekulationerna på nätet heta i fråga om vad som eventuellt kan vara en ersättare. På tillverkarens hemsida finns i alla fall 2019 års WRX STI presenterad. I Sverige ser priset ut att starta från ca 400tkr. För dig som söker en rolig och pålitlig prestandabil för under 200tkr tror jag detta är ett utmärkt begagnat-alternativ. De flesta av dessa har blivit väl omhändertagna av entusiastiska ägare och har man någon hyfsat kunnig till hjälp tror jag att man kan göra ett riktigt bra köp. För närvarande finns omkring 20 annonser på vår svenska marknad, lycka till!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

TechArt GTStreetRS

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Det finns ett antal aktörer som förädlar Porsche, många lyckas också klämma ur bra med effekt, men när det gäller en vacker exteriör får jag nog säga att TechArt ligger bland de främsta. Givetvis är det en individuell smakfråga, men handen på hjärtat, det känns som om teamet i Leonberg har hittat en bra balans mellan det funktionella och stilrena. Här finns sällan överdimensionerade vingar och kjolpaket vilka bara gör bilen udda och mystisk. Uppenbarligen fungerar konceptet, det finns flera rubriker runtom som pekar på att GTStreetRS har slagit nya banrekord. Avgör själva vad ni tycker, lämna gärna en kommentar!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

BMW M5 4WD

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Jag kan tänka mig att nya M5 är riktigt rolig att köra, särskilt nu med 4-hjulsdrift. Hoppas man stöter på någon som tagit sitt förnuft till fånga och anammat ett rejält helsystem så tonerna från V8:an får flöda fritt, ha ha. Vi är helt överens om att Frozen Red är det rätta valet i kombination med "BMW Individual Shadow Line" och den ljusa interiören. Det känns lite som det funnits ett glapp under ett antal år, senast en "M5" riktigt symboliserade "Sport" va i mitten av 90-talet med den raka 3.8 sexan, de riktiga sportstolarna, Nürburgring package, med mera.. De sista E34 bilarna med 6 växlad manuell låda blev riktiga legender. MEN, det är inget snack om att BMW äntligen hittat tillbaka till koncept då M5 en gång för alla satte konkurrenterna på plats. När vi nu står och dreglar förtjusta över återkomsten och läser om fakta och utrustning blir jag alldeles varm inombords som en nyförälskelse. Inte nog med att det är ett tekniskt mästerverk, det finns urkopplingsbar 4WD, M Carbon Keramiska Bromsar, M Säkerhetsbälten, med mera.. Så till det oundvikliga, priset, 1 666 800 kronor, men det är nästan att det saknar betydelse när man väl sitter här bakom ratten. Utan att överdiva, trots min unga ålder har jag hunnit "uppleva" många bilar, men detta är nog bland det mest sofistikerade jag varit med om. Hade jag haft möjligheten att införskaffa just DETTA exemplar hade jag slagit till utan tvekan! Någon som håller med mig?

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Mercedes-Benz 300sl

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Det är fascinerande med unika samlarbilar, ibland kan värdet vara riktigt häpnadsväckande. Läste i en artikel att man för ett antal år sedan sålde en svensk Mercedes 300SL Roadster genom det franska auktionshuset Artcurial för ca 32 miljoner kronor. Jag har ingen aning om värdet på just detta exemplar, men det är förmodligen en bra investering.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

BMW X5

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Det går inte att sticka under stol med att nya X5 är bland de mest attraktiva SUV modellerna på marknaden. Själv kan egentligen inte riktigt förstå tjusningen med en så stor och otymplig bil, i synenhet inte i stadstrafik. Men uppenbarligen är det populärt, man ser en i stort sett i varje gathörn nuförtiden, ha ha. Men om du frågar Ilcha så tycker hon tvärt om, hon blev helt betagen av den fina inredningen och SUV modellens generösa utrymmen. Vad jag kan hålla med om är att det är riktigt coolt att även dieselversionerna idag har samma "sportiga" utseende och detaljer som sina syskon. Vad tycker ni?

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

BMW ACS4

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Det finns många äldre bilmodeller och specialutföranden som är intressanta, exempelvis denna lilla cab som fått sig ett rejält lyft via AC Schnitzer. Hittar man en av dessa på begagnatmarknaden har man tur. ACS4 finns från 2003 års modell och nyare, den kompressor-försedda motor ger 295hk. I uppgraderingen ingick även "short shift sports transmission", sportigare stötdämpare samt i vissa fall större bromsar som extra tillval. Jag tor det kan vara en riktigt rolig bil till rimlig finans. Hur som helst, jag gillar den här gamla diabilden, den har en riktigt skön "fotografisk känsla" man sällan ser idag. Vad tycker ni?

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Nissan350Z vs MazdaRX8

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Tycker dessa gamla krigare är väl värda att posta. Roliga "busbilar" till väl spenderade pengar. Har dock hört att man ska se upp en aning med wankel motorer, krånglar det kan det bli relativt dyrt. Hur som helst, en cool bild, dessutom är det ett bra tag sedan platsen ovan Gamla Stan T-bana såg ut såhär, ha ha. Ha en bra dag!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Dodge Viper SRT-10

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Det är inte många ord som behövs för en bild på en Viper, fotot talar för sig själv, ha ha. Jag tycker den är riktigt mäktig, både till utseendet och sången från V10:an med sina legendariska "sidepipes" avgasrör. Hur som helst, grym bil, men alldeles för dyr ekonomi för min smak.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Mercedes-Benz Carlsson

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Trevlig Helg!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

MarcusCarBlogg på INSTAGRAM

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Nytt år, NYA möjligheter! Följ mig gärna på INSTAGRAM “marcuscarblogg”, nu kör vi så det ryker!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Mercedes-Benz CLK63 BlackSeries

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Den här interiören skämmer inte ut sig! Jag gillar den något spartanska stilen som vilar över de äldre generationerna. Särskilt i kombination med de riktiga sportstolarna. Här finns ingen påtaglig lyx som fördärvar känslan av att man rattar ett renodlat sportvagn. Håller ni med?

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Mercedes-Benz SL63 AMG

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Jag kommer ihåg när jag började följa med på olika bilfotograferingar och fick se de senaste bilmodellerna. Vissa hade inte ens börjat levereras ännu vilket gav många nyfikna blickar när det organiserades på plats inför en fototagning. Jag mins att jag va helt begeistrad av inredningen i nya SL63:an, att allt såg så exklusivt och modernt ut. Snacka om skillnad om man jämför med idag hur interiören ser ut nu. NU om nåt känns det ibland på gränsen till för futuristiskt, ha ha. Någon som håller med? Lämna gärna en kommentar.

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Abarth

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

STILIGT!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Dodge Demon

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Ibland är det bra att få lite uppslag och tips i början av sitt bloggande. Nästan lite "Devil wears Prada" över dagens besök, ha ha. Jag gillar verkligen Dodges röda Demon, en riktigt ondskefull variant på hela 851hk direkt från fabrik!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

BMW X5

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Det är bakom ratten man får den verkliga känslan om man trivs med en bil. Visst, en bil kan vara extremt snygg och se helt underbar ut när man trycker näsan mot sidorutan för att bilda en uppfattning om dess interiör. Men som jag nämnde, detta exemplar, en X5 xDrive30d, en diesel, fullsmetad av alla tänkbara extradetaljer och finesser fick verkligen hjärtat att skena i galopp på plats i förarsätet. Inte nog med att man hittar de flesta M tillvalen exteriört, som förare sitter man gudomligt med en behaglig överblick av samtliga reglage. Jag skulle förmodligen kunna räkna upp en lång lista av coola detaljer som "Soft close för dörrar", "Individual Antracit innertak", etc., etc., men jag ska försaka hålla mig kort, ha ha. Personligen tycker jag "it makes sense", en majestätisk bil måste inte alltid ha överdrivet med krut under huven. Det går faktiskt alldeles utmärkt att glida som en kung med "bara" 265hk i motorutrymmet. Berätta gärna, skriv vad DU tycker, är detta en "drömbil" för dig?

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

BMW X5

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Det känns verkligen som detaljerna gör helheten. Titta bara på hur elegant växelspaken skimrar likt en diamant med sin integrerade belysning av "X loggan". Givetvis har alla finesser och extra utrustning ett relativt högt pris, i detta fall ca 350tkr utöver standard, men den gedigna känslan av en fulländad bruksbil får summan om dryga miljonen att oftast upplevas överkomlig. Kanske inte för oss ungdomar, men tiden går fort! Hårt arbete och smarta investeringar kan leda till mycket!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.

Audi R8 V10 Plus

© Text & Photo by MarcusCarBlogg - ChrizPhotography.se

Ibland är det kärlek vid första ögonkast. Även om jag inte tycker R8:n är den mest attraktiva modellen går det inte att motstå utstrålningen från denna V10 PLUS i sin matta ton med smidda 20" fälgar. Kombinationen glanspaket "dark chrome" och detaljer i karbon är minst sagt förföriska. En riktig fröjd för ögat!

Delta gärna i samtalet, låt oss höra dina tankar och reflektioner av detta inlägg. Följ direktlänken till aktuell post på Facebook-bloggen och bidra till en intressant dialog. Varje kommentar är varmt välkommen där du framför kunskap och erfarenhet i ämnet/inlägget. Hela tjusningen med ett digitalt nätverk är att alla ska kunna delta, tycka och diskutera.